6月8日,北京召開疫情防控新聞發(fā)布會。市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍介紹,明日(6月9日)首班車起,軌道交通全網和城六區(qū)地面公交線路,將正式上線新票務系統(tǒng)并啟動自動核驗健康碼服務。
容軍表示,為防控疫情,北京部分公交線路和地鐵車站從5月17日開始人工查驗乘客健康碼。為提高乘車效率,啟動了全市公共交通票務系統(tǒng)升級,從而實現(xiàn)乘客刷卡或刷碼進站乘車自動同步核驗健康碼信息。在廣大市民的支持和配合下,目前升級工作進展順利并已通過測試,已具備上線條件。
5月17日開始,市政交通一卡通實體卡、手機NFC卡和各類乘車碼陸續(xù)啟動升級,有關部門堅持傾聽各方訴求,積極做好相關服務。截至6月7日24時,已完成升級的一卡通實體卡和手機NFC卡有940萬張、乘車碼523萬張,合計達到1463萬張。
其中,為方便服務老年人、殘疾人等群體,北京市對520余萬張養(yǎng)老助殘卡、民政一卡通和殘疾人服務一卡通卡,通過技術手段在后臺進行了自動升級。為方便服務港澳臺同胞和外籍人士,對“Health Kit”(健康寶)小程序進行了改版,幫助港澳臺同胞和外籍人士快捷完成升級。
為檢驗升級后公共交通票務系統(tǒng)運行的準確性、可靠性和穩(wěn)定性,5月29日以來,累計在25條地鐵線路的386個車站,以及536條地面公交線路開展了乘客體驗測試。測試期間,乘客主動配合,公交地鐵精心服務,安排工作人員協(xié)助未完成升級的乘客現(xiàn)場升級,靈活設置系統(tǒng)核驗通道和人工核驗通道,票務系統(tǒng)運行穩(wěn)定,刷卡或刷碼進站順利,現(xiàn)場秩序良好。通過測試,檢驗了系統(tǒng)的可靠性,乘客體驗到了刷卡驗碼“兩步并做一步”“一個動作、無感過閘”的便捷性,實現(xiàn)了預期目標。6月6日、7日兩天,地鐵和公交共勸返核酸檢測結果不符合防疫政策要求的乘客18365人。
結合疫情形勢好轉,各區(qū)逐步恢復正常生產生活秩序,北京全市公共交通也將同步恢復正常運營。為落實好疫情常態(tài)化防控措施,6月9日首班車起,軌道交通全網和城六區(qū)地面公交線路,將正式上線新票務系統(tǒng)并啟動自動核驗健康碼服務。
交通部門提示廣大乘客,當前乘車須核驗72小時內核酸,后續(xù)如防疫政策做出調整,票務系統(tǒng)將隨之動態(tài)調整。已升級的乘客請走系統(tǒng)核驗通道,沒有升級的乘客請主動走人工核驗通道,出示核酸陰性證明,并盡快完成升級。被提示“健康碼異常”的乘客請配合現(xiàn)場工作人員引導。
此外,市民請不要使用他人的實體卡(碼)乘車,也不要將自己的實體卡(碼)轉借他人使用。有購買單程票需求的乘客請?zhí)崆皽蕚浜蒙矸葑C件。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...