近日,安徽省交通運輸廳聯合省發展改革、工業和信息化、公安、財政、生態環境、商務等12部門印發《安徽省推進交通運輸領域大規模設備更新行動方案》(以下簡稱《行動方案》)。
《行動方案》以推動交通行業高質量發展為主題,堅持市場為主、政府引導,鼓勵先進、淘汰落后,標準引領、有序提升的原則,推進交通領域大規模設備更新,全面提升行業清潔化、數字化、低碳化水平,為建設高水平交通強省提供堅實支撐。
到2027年,新能源公交車占比達90%以上,新能源出租車(含網約車)占比達60%;老舊營運船舶加快淘汰,船舶運力結構有效改善;公路水路交通基礎設施加快數字化轉型升級。國三及以下排放標準營運柴油貨車按國家及省有關規定加快淘汰。
《行動方案》明確十大重點任務,一是加快城市公交和出租車新能源車型替代;二是加快老舊營運貨車淘汰更新;三是加快老舊營運船舶淘汰更新;四是加快重點通道公路數字化改造;五是加快內河航道數字化改造和智慧港口建設;六是加快民航保障設施設備更新;七是加快郵政快遞設施設備更新;八是加快鐵路設備更新;九是加快物流設施設備更新改造;十是加快交通設備技術標準升級。
下一步,省交通運輸廳將會同有關部門積極推進《行動方案》實施,強化上下聯動和統籌協調,合力推動重點任務落地見效,以交通領域大規模設備更新促進投資增長,推進交通行業加快轉型升級。
新能源公交車?
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...