近日,市政府辦公室印發(fā)了《新鄉(xiāng)市推進城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展實施方案》(以下簡稱《實施方案》),為便于理解掌握《實施方案》內(nèi)容,現(xiàn)將有關(guān)內(nèi)容解讀如下:
一、出臺背景
為貫徹落實《河南省人民政府辦公廳關(guān)于深入貫徹城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略推動城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》(豫政辦〔2023〕4號)要求,推動城市公共交通行業(yè)改革創(chuàng)新,促進城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展,市交通運輸局在深入調(diào)查研究、科學論證、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上,結(jié)合我市實際,制定了《實施方案》。
二、發(fā)展目標
到2025年,全市城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展政策體系基本健全,城市公共交通服務(wù)品質(zhì)、保障水平、可持續(xù)發(fā)展能力顯著提升,公共交通高效引領(lǐng)城市集約綠色發(fā)展取得新突破,高質(zhì)量發(fā)展成效明顯。
三、重點任務(wù)
圍繞城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的各項目標,從戰(zhàn)略實施、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)品質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展、安全運營等五個方面提出城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的實現(xiàn)路徑,重點推進政策保障、規(guī)劃引領(lǐng)、路權(quán)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、場站綜合開發(fā)、組織模式優(yōu)化、公共交通換乘銜接、數(shù)字化運用、綠色裝備推廣、適老化服務(wù)提升、機制建設(shè)等20具體工作任務(wù)。
四、政策解讀問答
(一)發(fā)展目標是什么?
到2025年,全市城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展政策體系基本健全,城市公共交通服務(wù)品質(zhì)、保障水平、可持續(xù)發(fā)展能力顯著提升,公共交通高效引領(lǐng)城市集約綠色發(fā)展取得新突破,高質(zhì)量發(fā)展成效明顯。
同時,《實施方案》結(jié)合省政府推動城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展實施意見和我市綠色出行創(chuàng)建、公共交通一體化等有關(guān)工作部署,從主體地位更加凸顯、基礎(chǔ)設(shè)施更加完善、技術(shù)裝備更加先進、服務(wù)保障更加優(yōu)質(zhì)、運營安全更有保障、行業(yè)發(fā)展更可持續(xù)六個方面提出城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的具體目標。
(二)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略如何深入實施?
主要從加強政策保障、強化規(guī)劃引領(lǐng)、加強路權(quán)保障和加強示范引領(lǐng)四個方面實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,并提出開展相關(guān)專項規(guī)劃編制、推動公交專用道建設(shè)、加強公交專用車道監(jiān)管執(zhí)法、推進場站綜合開發(fā)試點項目等任務(wù)。
(三)如何進一步完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施?
完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施方面,主要從加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度、改善公共交通站點環(huán)境、支持公共交通場站及站點綜合開發(fā)三方面展開。其中,在改善公共交通站點環(huán)境上重點開展城市公交站臺無障礙改造提升工程。
(四)提升公共交通服務(wù)品質(zhì)的措施都有哪些?
《實施方案》提出要優(yōu)化城市公共交通組織模式、加強城市公共交通換乘銜接、強化城市公共交通數(shù)字化應(yīng)用、推廣應(yīng)用城市公共交通綠色裝備、提升城市公共交通適老化服務(wù)水平、深化城市公共交通文明建設(shè)等六方面措施,推動城市公共交通服務(wù)品質(zhì)提升。
(五)如何推動公共交通可持續(xù)發(fā)展?
《實施方案》提出建立公共交通持續(xù)發(fā)展機制,主要包括健全財政扶持機制、建立票價評估和調(diào)整機制、推進城市公交企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、保障從業(yè)人員合法權(quán)益。
(六)如何提升公共交通安全運營水平?
公共交通安全運營水平提升方面,提出要強化公共交通安全責任落實、完善風險防范機制、提高應(yīng)急防控能力,具體措施包括修訂完善城市公共交通應(yīng)急預(yù)案、督促指導城市公共交通企業(yè)完善極端天氣與突發(fā)事件情況下的停運機制等。
解讀單位:新鄉(xiāng)市交通運輸局
聯(lián)系電話:0373-3523069
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...