近日,江蘇省地方標準《城鄉公交代運郵件快件服務指南》(以下簡稱《指南》)由江蘇省市場監督管理局正式發布實施。
《指南》由省交通運輸廳會同泰州市交通運輸局等單位組織編制,是省交通運輸廳繼《農村物流三級網絡節點建設指南》后編制的第二個涉客貨郵融合發展方面的地方標準,旨在指導全省有序推進城鄉公交代運郵件快件服務體系建設,全面提升農村物流服務水平。
近年來,全省交通運輸系統以客貨郵融合為主線,全面推進城鄉物流一體化建設。截至目前,全省建立了較為完善的城鄉物流三級服務體系,已建成62個農村物流示范(達標)縣,占全部縣(市、涉農區)的98.4%,13個品牌入選交通運輸部農村物流服務品牌,城鄉公交代運郵件快件線路373條,基本形成了“城鄉一體、一站多能、客貨同網、末端共配”的蘇式客貨郵服務品牌,有力推動了“工業品下鄉、農產品進城”,較好促進了農村經濟社會高質量發展。
《指南》在對省內外城鄉公交代運郵件快件發展現狀、需求特征廣泛調研、分析的基礎上,重點從經營主體、車輛、交接點、線路、郵件快件、代運準備工作、交接程序、智能化、安全、服務監管等方面明確了城鄉公交代運郵件快件服務工作的基本內容和質量要求。
《指南》的正式發布實施有助于各地結合工作實際,加快構建層次清晰、布局科學、功能合理、信息互聯的城鄉公交代運郵件快件服務體系,為進一步提升農村物流服務水平、更好促進城鄉物流一體化發展和服務鄉村振興提供有力支撐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...