4月25日,北京市經濟和信息化局發布《北京市重點新材料首批次應用示范指導目錄(2021年版)》的通知。通知中提出6個氫能相關材料,并對性能提出要求。
具體情況如下:
材料名稱:燃料電池全氟質子膜
性能要求:質子傳導率≥0.08S/cm(GB/T20042.3-2009),尺寸穩定性(溶脹率,各向)≤7%(GB/T20042.3-2009),電化學穩定性(1000h)滲氫電流≤10mA/cm2(GB/T20042.3-2009),復合膜厚度偏差≤±2μm(GB/T20042)。
材料名稱:儲氫氣瓶用碳纖維復合材料
性能要求:(1)車船用燃料電池氫氣瓶:工作壓力≥35MPa,使用壽命10-15年,質量儲氫密度4.0%;(2)無人機用燃料電池氫氣瓶:工作壓力35MPa,使用壽命5年,質量儲氫密度7.0%。
材料名稱:氫能源燃料電池用柔性石墨雙極板
性能要求:密度>1.9g/cm3,電導率>100S/m,抗壓強度>100MPa,腐蝕電流<0.016mA/cm2,熱傳導系數>10W/(m·K),抗彎強度>50MPa,透氣率<2×10-6cm3/s cm2。
材料名稱:燃料電池催化劑
性能要求:鉑碳或鉑合金催化劑,Pt晶粒尺寸2.5-4.5nm(XRD法),氧還原反應質量活性≥0.28A/mg·Pt。
材料名稱:燃料電池汽車用高純氫氣
性能要求:氫氣純度≥99.99%,水(H2O)≤2μmol/mol,氧(O2)≤2μmol/mol,總烴(按甲烷計)≤1μmol/mol,二氧化碳(CO2)≤1μmol/mol,一氧化碳(CO)≤0.1mol/mol,總氮(N2)≤50μmol/mol。
材料名稱:燃料電池用鈦基氣體擴散層材料
性能要求:材料性能指標:材質:鈦(TA2),孔隙度大于45%,滲透率≥1.5×10-4/Pa·min·cm2;使用性能指標:格雷系數4.5s-8.5s。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...