重慶市鐵路集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司2024年社會招聘簡章
重慶市鐵路集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司成立于2015年2月,為重慶交通開投集團所屬企業(yè)——重慶市鐵路(集團)有限公司全資子公司,主營業(yè)務(wù)為市域(郊)鐵路和城軌快線維護、軌道交通控制保護區(qū)巡查以及監(jiān)控測量,同時圍繞城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈,拓展其他項目咨詢、經(jīng)營資源開發(fā)等市場化多元經(jīng)營業(yè)務(wù)。目前,公司已承接南涪鐵路、市郊鐵路江跳線、璧銅線部分專業(yè)維護,城軌快線15、27號線以及市郊鐵路永川線、璧銅線等控制保護區(qū)巡查和多個監(jiān)控量測業(yè)務(wù)。
一、招聘條件及崗位要求
1.基本條件
①擁護中國共產(chǎn)黨,擁護社會主義,熱愛祖國,遵紀守法,品行端正,踏實敬業(yè),具備良好職業(yè)道德和操守。
②具有良好的政治素養(yǎng),強烈的事業(yè)心、責任感和團隊精神。
③具備崗位要求的知識、技能與工作經(jīng)驗。
④身體健康,具有正常履行崗位職責的身體條件。⑤有以下情況的人員不予招聘錄用:
不能堅持黨的基本路線,在重大政治問題上不能與黨中央保持一致的,有過反黨反社會言行的;
有過犯罪行為并受到判刑、處罰、懲戒、行政拘留的;
曾受到開除公職處分或在機關(guān)、企事業(yè)單位因違反有關(guān)法律法規(guī)、紀律規(guī)定被勒令辭退的;
受到黨內(nèi)處分尚在處分期的;
正在接受立案審查的或尚未給予結(jié)論的;
在國家和法定機構(gòu)組織的各級各類招考中認定實施了考試作弊行為的;
國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定不得招聘錄用的其他情形。
2.任職條件具體崗位及任職條件請掃描或識別二維碼查看。
1.報名時間2024年9月20日至2024年9月30日24:00止。2.報名方式本次招聘通過網(wǎng)上投遞簡歷,其他渠道投遞的視為無效簡歷。應(yīng)聘人員請登錄(https://cqtlcygs.zhaopin.com),選擇應(yīng)聘職位投遞簡歷。3.資料要求
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4.注意事項
每人限投遞一個崗位。
應(yīng)聘人員填報、提供的信息資料需真實有效,否則取消報名或錄用資格,并承擔相應(yīng)法律責任。
凡在個人簡歷中填寫擁有某項學(xué)歷/學(xué)位/職稱/職業(yè)資格/技能等級/特種設(shè)備操作證/個人能力證書的,需同時上傳證明材料。未上傳或傳錯或資料模糊不清的,視為未取得相應(yīng)證書。
工作年限以社會保險歷年參保記錄為準,未上傳或傳錯或資料模糊不清的,視為零工作年限。
三、招聘流程
1.報名及簡歷收集、篩選
請應(yīng)聘者按上述報名方式投遞簡歷(含相關(guān)資料)。公司將于報名截止日期后進行簡歷篩選,并以短信形式告知通過審核的應(yīng)聘人員,未通過審核者不再另行通知。
2.考試流程
應(yīng)聘人員考試由筆試、面試兩部分組成。進入面試人員需在指定時間在線完成職業(yè)人格測評(心理測評)。請應(yīng)聘人員保持手機通暢,并確保手機號碼填寫無誤。
3.確定人選
面試結(jié)束后,公司統(tǒng)一進行筆試、面試成績匯總。以短信形式告知擬招錄人員,未被錄用者不再另行通知。
4.背景調(diào)查
擬招錄人員需進行背景調(diào)查,不通過者,取消擬招錄資格。
5.毒檢
擬招錄人員需進行毒檢毛發(fā)采樣,由公司送第三方機構(gòu)檢測。因毒檢不合格或自動放棄的,取消擬招錄資格。
6.體檢
擬招錄人員需到本次招聘指定醫(yī)院進行體檢,標準參照《公務(wù)員錄用體檢通用標準(試行)》執(zhí)行,體檢費用自理。因體檢不合格或自動放棄的,取消擬招錄資格。
7.公示
公示期滿,無影響錄用情形的,發(fā)放錄用通知書。8.錄用收到錄用通知書的人員,須在規(guī)定時間內(nèi)報到,逾期未報到者視為自動放棄。
四、其他事項
1.本次招聘不指定考試輔導(dǎo)用書,不舉辦也不委托任何機構(gòu)或個人舉辦任何形式的輔導(dǎo)培訓(xùn)班,筆試、面試不收取任何費用。請?zhí)岣呔瑁敺朗茯_。
2.應(yīng)聘人員須保證報名時提供的聯(lián)系方式真實有效,因通信不暢等個人原因錯過招聘環(huán)節(jié)的,責任自負。未按規(guī)定時間、地點和其他要求參加各招聘環(huán)節(jié)的,視為本人自動放棄。
3.招聘崗位所要求的崗位條件計算時間截至招聘簡章發(fā)布之日。
4.聯(lián)系電話:023-63080794(工作日時間)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...