一、公司簡(jiǎn)介
中鐵成都軌道交通健康管理技術(shù)有限公司隸屬于中鐵科研院西南院,為中國(guó)中鐵股份公司首批實(shí)施國(guó)有混合所有制改革企業(yè)之一,也為國(guó)內(nèi)最早從事軌道交通健康運(yùn)維管理企業(yè)之一。公司依托中鐵科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵西南科學(xué)研究院有限公司在土木工程行業(yè)深厚技術(shù)及科研底蘊(yùn),致力于軌道交通工程監(jiān)測(cè)檢測(cè)、結(jié)構(gòu)健康診斷與評(píng)估、裝備研發(fā)、材料研究、病害治理等技術(shù)的研究和應(yīng)用。主持開(kāi)展“CRTS III 型無(wú)砟軌道翻漿冒泥病害治理技術(shù)研究”“雙塊式無(wú)砟軌道裂紋修復(fù)材料研究”“機(jī)器人科研項(xiàng)目”等20余項(xiàng)科研項(xiàng)目,獲得如中國(guó)城市軌道交通智慧運(yùn)維大會(huì)“優(yōu)秀創(chuàng)新案例”獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套可移動(dòng)式軌道交通智能修復(fù)機(jī)器人,主編地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通地下工程滲漏水治理技術(shù)規(guī)程》以及《高速鐵路無(wú)砟軌道建設(shè)質(zhì)量控制和病害整治》等著作,獲到各類專利30余項(xiàng)。公司業(yè)務(wù)涵蓋成都、深圳、廣州、廈門、杭州、大連、青島、重慶、貴陽(yáng)等十余座地鐵項(xiàng)目,維護(hù)地鐵里程 1500公里以上,并涵蓋渝昆高鐵、杭溫鐵路、杭巴南鐵路、漢巴南高鐵等 23 條高鐵線路,維護(hù)高鐵里程超 6000公里,且保持快速增長(zhǎng)之勢(shì)。目前公司已被評(píng)為四川省高新技術(shù)企業(yè)、四川省創(chuàng)新型中小企業(yè)、四川省“專精特新”中小企業(yè),為軌道交通行業(yè)高成長(zhǎng)性的科技型企業(yè)。
二、招聘專業(yè)
工程類:土木工程、道路與鐵道工程、 橋梁與隧道工程(偏隧道程)、城市地下空間工程、 建筑工程等應(yīng)屆碩士及以上研究生。
材料類:高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程等應(yīng)屆碩士及以上研究生
三、工作地點(diǎn)及崗位
工作地點(diǎn):成都
招聘崗位:科研崗位
四、招聘要求
1.基本要求:熱愛(ài)社會(huì)主義祖國(guó),擁護(hù)中華人民共和國(guó)憲法,擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨,遵紀(jì)守法,品行端正,有良好的職業(yè)道德,愛(ài)崗敬業(yè),事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng);
2.其他要求:吃苦耐勞、服從公司統(tǒng)一調(diào)配,具有良好的學(xué)習(xí)能力、溝通能力、適應(yīng)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,積極樂(lè)觀,責(zé)任心強(qiáng);
3.優(yōu)先條件:共產(chǎn)黨員(含預(yù)備黨員)、學(xué)生干部、優(yōu)秀畢業(yè)生、通過(guò)CET-6、有相關(guān)社會(huì)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)者。
五、薪酬福利
1.第一年年收入13萬(wàn)元以上;
2.公司提供住宿、餐補(bǔ)、話費(fèi)補(bǔ)貼、交通補(bǔ)助、節(jié)日禮品、生日禮金、年度體檢等福利。
3.按規(guī)定繳納“六險(xiǎn)二金”,并享受法定假期;為員工購(gòu)買醫(yī)療互助、團(tuán)體意外險(xiǎn)等。
4.具有完善的員工培養(yǎng)體系。實(shí)施導(dǎo)師帶徒制,針對(duì)新進(jìn)高校畢業(yè)生實(shí)行多元化培養(yǎng)模式,提供系統(tǒng)、全面的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),并進(jìn)行成才跟蹤和職業(yè)生涯管理。
5.定期為青年員工舉辦大型聯(lián)誼活動(dòng)、各類趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)、扶貧幫困、評(píng)優(yōu)推先等活動(dòng)。
六、聯(lián)系我們
聯(lián)系人:趙先生 聯(lián)系電話:15390429537
企業(yè)郵箱:ztgdjtjkgl@126.com
公司地址:成都市青羊區(qū)優(yōu)諾國(guó)際801室
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...