發展新質生產力、打造新型“國之重器”。5月9日,國內首臺新型智能重載電力機車在株洲正式下線。這是我國自主研發、將運用于我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路重載運輸的新一代主型電力機車,標志著我國重載鐵路運輸裝備領域取得的又一項重大技術突破,實現了重載機車向智慧重載機車的成功戰略轉型。
新型智能重載電力機車關鍵技術研究及機車研制項目是國家能源集團重點項目。該項目于2022年12月啟動,由國能朔黃鐵路公司牽頭,聯合中車株洲電力機車有限公司等單位共同攻關完成。
據介紹,這款八軸制式的“鋼鐵巨人”,是全球最大功率永磁直驅重載貨運電力機車,單臺最大牽引功率可達10400千瓦,相比于同軸數的傳統電力機車,單臺機車單趟運量可提升近1200噸、綜合年運量可提升近28萬噸。
同時,該機車還應用了“三大全球首創技術”。
全球首創大功率碳化硅變流器。相比于傳統技術,功率密度超過1.8千瓦每千克,如同源源不斷供應能量的“血液”,其開關頻率可實現500赫茲到2000赫茲大范圍動態調節,可適應更復雜的線路電網條件,能夠滿足機車牽引更加順暢的需求。
全球首創大轉矩永磁牽引電機。這顆強勁的“心臟”,相比于既有機車異步牽引電機,轉矩由9717牛·米增大至61000牛·米,能直接驅動轉向架,與傳統齒輪嚙合和相比,傳動效率更高、更環保,該項技術達到了國際領先水平。
此外,該機車采用全球首創大牽引力直驅轉向架做承載,為機車增添了一雙靈活有力的“雙腿”,通過電機彈性架懸、二系回轉阻力等先進技術加持,運動時輪軌間沖擊力更小,動力學性能更加優秀。
基于“三大全球首創技術”,讓機車“跑起來”更加輕盈、更加綠色低碳,整車能量轉化效率由85%提升至90%,單臺機車運營一年可節省約33萬度電;新技術驅動下形成的檢修工藝,使機車驅動裝置檢修周期由120萬公里提升至240萬公里,實現了“零日常維護”,維護檢修更經濟。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...