日前，太原市行政審批服務(wù)管理局發(fā)布了“關(guān)于太原市軌道交通1號線一期工程馬練營車輛基地建筑工程規(guī)劃設(shè)計方案的公示”“關(guān)于太原市軌道交通1號線一期工程西山停車場建筑工程規(guī)劃設(shè)計方案的公示”。兩個項目均是太原軌道交通集團有限公司（太原軌道交通一號線建設(shè)運營有限公司）為建設(shè)單位，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司為設(shè)計單位，建筑性質(zhì)為市政。
馬練營車輛基地建筑工程
太原市軌道交通1號線一期工程馬練營車輛基地，項目位置：規(guī)劃南環(huán)北街以南，新開一號渠以北，馬練營路以西，規(guī)劃唐槐路以東。建筑功能為公共交通設(shè)施。據(jù)經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表顯示，總建筑面積為109337.82平方米，地上總建筑面積為106185.35平方米，地下總建筑面積為3152.46平方米，基底面積為84542.73平方米，汽車停車位218輛，自行車停車位160輛。
西山停車場建筑工程
太原市軌道交通1號線一期工程西山停車場項目位于九院沙河以北，規(guī)劃路以南，桃杏小區(qū)以西。據(jù)經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表顯示，總建筑面積為41862.49平方米，地上總建筑面積為40247.22平方米，地下總建筑面積為1615.26平方米，基底面積為30428.9平方米，汽車停車位89輛，自行車停車位120輛。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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