5月18日,中遠海運特運“孔雀松”輪裝載著比亞迪巴西云軌項目首船5節(jié)車廂和配件,從張家港順利啟運奔赴巴西圣保羅。這也是比亞迪純電軌道產(chǎn)品正式走出國門、走向世界。
該項目運輸?shù)脑栖壛熊囀潜葋喌蠟檎诮ㄔO的巴西圣保羅17號線量身定制的中運量、智能化電動跨座式單軌。該單軌路線與多條地鐵線路相連,穿過了人流量密集的孔戈尼亞斯機場,是聯(lián)通機場與各地客流的重要交通樞紐,項目建成后將有效緩解當?shù)亟煌〒矶聠栴}。
本項目具備鏈條長、節(jié)點多、標準高、影響力大等特點,列車從比亞迪中國廣安工廠出廠后,通過“駁運+陸運”的方式運輸?shù)綇埣腋垩b船,隨后經(jīng)過超40天海運運往巴西桑托斯港,卸船后再通過陸運運至圣保羅項目所在地,是典型的“門到門”全程物流項目。
為保證項目設備順利發(fā)運,特運項目物流團隊始終圍繞客戶需求積極籌劃跟進、做好充分準備:項目團隊多次奔赴比亞迪深圳及廣安廠區(qū)實地了解貨物各項情況,與客戶深度溝通,就出廠工裝、吊具設計方面提供合理建議;為項目江船駁運和陸運段進行了路勘論證,并與張家港港務集團就項目港務事宜提前進行深度溝通,“三管齊下”為貨物順利出廠集港提供了高價值解決方案,贏得客戶高度肯定。
前期的充分準備為現(xiàn)場作業(yè)打下了良好基礎,特運船岸團隊僅用時4天便完成首船5節(jié)車廂和配件的裝運工作。項目首船如期順利啟運,充分體現(xiàn)了公司執(zhí)行全程物流項目的專業(yè)實力和服務水平,再次彰顯了中遠海運特運“舉重若輕的實力,舉輕若重的精神。”
值得一提的是,“孔雀松”輪裝船作業(yè)期間,恰逢國內(nèi)“全國節(jié)能宣傳周”及“全國低碳日”(5月15日),讓本次運輸任務更具了特別的意義。
作為中遠海運集團旗下全球領先的特種船公司,中遠海運特運始終堅持綠色發(fā)展,近年來積極將“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念融入企業(yè)新發(fā)展格局,在綠色船隊建設、綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈建設、數(shù)字賦能等方面持續(xù)發(fā)力,努力打造綠色航運企業(yè),讓綠色成為公司發(fā)展的底色,讓低碳成為公司與合作伙伴共同的追求。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...