適逢馬來西亞與中華人民共和國建交50周年金禧紀念，馬來西亞交通部長陸兆福將率領代表團于2024年6月6日至9日開啟為期四天的訪華之旅。
陸兆福第一站將代表馬來西亞政府出席由駐香港總領事館于6月6日傍晚舉辦的馬中建交50周年官方招待會，香港特別行政區行政長官李家超將是當晚與會貴賓。
隔天，陸兆福從香港出發前往湖南，禮貌拜訪湖南省政府領導 ，并緊隨出席在湖南中國中車株洲電力機車有限公司（CRRC）機車廠房舉行的馬來西亞鐵道局（KTMB）新型高速米軌列車（ETS3電動列車）下線儀式。
由中車株機負責生產的10組全新六節車廂列車，將從2025年初開始陸續送抵馬來西亞投入服務，以便進一步提升馬來亞鐵道公司往返柔佛新山和玻璃市巴東勿剎之間的雙軌電動列車（ETS）服務與承載量。
最后，在6月8日和9日，陸兆福和代表團將訪問位于河南省會城市的鄭州航空港經濟綜合實驗區，探討為馬中兩國的高端航空貨運業務建立新的合作伙伴關系。
屆時，馬來西亞機場控股有限公司（MAHB）將與中方國有企業河南中豫機場集團 簽署“空中絲綢之路——中馬航空貨運樞紐項目”合作了解備忘錄。
在互利共贏的基礎上，馬來西亞致力于在各交通領域繼續與中國深化交流與合作，共同建設投資，以促進中國與東南亞區域的互聯互通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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