紐約市所有地鐵站和公交車上已部署了輕觸式OMNY系統,這意味著距離傳統黃色地鐵卡時代的結束又近了一步。
紐約大都會捷運署(MTA)在2020年底首次宣布,OMNY支付系統將全面替換已使用了30年的傳統地鐵卡。自2019年5月首次推出這種非接觸式系統以來,紐約人已使用OMNY進站超過10億次。
與傳統的刷卡進站不同,使用OMNY的乘客只需在讀卡器上輕觸他們的銀行卡或手機(帶有數字錢包)即可,不必從地鐵卡販賣機中買卡并充值,MTA聲稱,這對乘客來說更方便,而且更環保。
目前,OMNY項目部署的“第一階段”已經完成,超過1.5萬個系統已安裝在全市所有472個地鐵站、5800輛公交和史丹頓島鐵路上。
接下來,MTA將在Metro North和長島鐵路安裝該支付系統,并在OMNY移動應用程序中推出一個新的移動票務選項,取代通勤者使用的eTix應用程序。對于那些沒有智能手機的人來說,他們可以在CVS/Walgreens等零售店和車站內的自動售票機購買OMNY卡。MTA還發起了一項名為“Tap On, Get On”的營銷計劃,幫助紐約市民了解這一過程的具體運作方式。
最初,MTA表示,OMNY系統將在2023年全面取代黃色地鐵卡。然而,由于軟件問題導致的延遲,日期被推遲到2024年。隨著OMNY卡的全面推廣,紐約的公共交通系統將迎來更加美好的明天。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...