近日,鐵四院代表中國聯合主導的國際標準IEC 60913:2024《軌道交通?地面裝置 電力牽引架空接觸網》(第3版)正式發布。
IEC 60913:2024《軌道交通?地面裝置 電力牽引架空接觸網》適用于鐵路和城市軌道交通的架空接觸網工程,是接觸網系統層次的重要標準之一。本次修訂內容包括范圍、術語、柔性接觸網和剛性接觸網的分類、接觸網結構設計的主要技術條款、零部件和試驗的技術要求及附錄等,并首次提出了響應國際低碳目標的公路用架空接觸網的資料性信息。
IEC是全球最大最權威的國際標準組織之一,國際電工委員會軌道交通電氣設備與系統技術委員會(IEC/TC9)是IEC在軌道交通領域設立的唯一技術委員會。鐵四院副總工程師戚廣楓,電化院管理專家李紅梅作為IEC標準工作組專家,方志國、張會作為集團公司影子工作組專家,從2021年5月起在3年間參加了14次工作組國際會議,在國內對口單位中車株洲所組織下,提交了中國提案。
近年來,鐵四院已在IEC牽引供電、接觸網、安全接地、車網運行匹配等技術領域的系統層次、裝備層次等標準中,代表中國完成了18項國際標準編制工作。作為多項行業標準的基礎標準,本次發布的IEC 60913:2024《軌道交通?地面裝置 電力牽引架空接觸網》與鐵四院此前聯合主導的多項IEC國際標準一道,構建了弓網受流領域的IEC國際標準體系。此次標準發布進一步擴展了弓網受流領域IEC國際標準體系的縱深,提升了鐵四院技術影響力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...