軌道交通展消息 貝爾格萊德公共交通運(yùn)營(yíng)商GSP(貝爾格萊德公共交通公司)近日發(fā)布招標(biāo),計(jì)劃采購(gòu)100輛低地板輕軌車輛(LRVs),預(yù)算為405億第納爾(約合3.605億美元)。此次采購(gòu)將以單次批量方式進(jìn)行。
GSP對(duì)新采購(gòu)的輕軌車輛提出了具體要求:車輛需為雙節(jié)式,長(zhǎng)度在17米至20米之間(不包括聯(lián)接器)。每輛車的最大載客量為95人,其中不包括升降座位在內(nèi)的座位數(shù)為30個(gè)。新車將配備電子乘客信息顯示屏、車內(nèi)閉路電視監(jiān)控、無障礙輪椅坡道以及車廂和駕駛室內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)。
此外,GSP還要求所有車輛提供至少三年的質(zhì)保期。投標(biāo)截止日期為4月1日,合同簽署后,首批車輛預(yù)計(jì)將在15個(gè)月內(nèi)交付,所有車輛將在30個(gè)月內(nèi)完成交付。
地鐵3號(hào)線設(shè)計(jì)合同
與此同時(shí),貝爾格萊德地鐵公司已向由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)(CRDC)牽頭的聯(lián)合體授予了3號(hào)線的設(shè)計(jì)合同。該合同包括為3號(hào)線開發(fā)技術(shù)文檔、可行性研究、概念設(shè)計(jì)以及環(huán)境影響評(píng)估。
此次合同金額為22.8億第納爾,低于原預(yù)算的29.5億第納爾。招標(biāo)過程中共收到四個(gè)投標(biāo),最終由CRDC領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體中標(biāo),聯(lián)合體成員還包括WSP公司、Louis Berger、Ko Dizajn Belgrade及本地分包商。
貝爾格萊德地鐵3號(hào)線將從貝扎尼亞(Be?anija)到班吉察(Banjica),并計(jì)劃延伸至未來的生物園區(qū)(Biocampus)。全線共有22個(gè)車站,其中包括與1號(hào)線在共和國(guó)廣場(chǎng)的換乘站,以及與2號(hào)線在競(jìng)技場(chǎng)附近的換乘站。全程預(yù)計(jì)行程時(shí)間為38分鐘。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...