6月23日晚上7點左右，有網友發布視頻稱，在武漢地鐵1號線，有小孩跑軌道下方去了，好像沒有找到。視頻里可以看到，在地鐵軌道處，有一名小孩的身影，眾多乘客則駐足遠望，看臺上的工作人員也在隨時觀察小孩的情況。
該名網友也在評論區里留言，稱哪個小孩跑下去了，不知道跑多快，工作人員叫他都沒用。
經視直播記者根據評論區里的留言，發現事發武漢地鐵1號線新榮站，小孩大概七八歲的樣子。記者私信該名網友，但暫無回應。
對此，經視直播記者聯系了武漢地鐵新榮站，一名工作人員告訴記者，昨天晚上18點50分左右，一名小男孩自行跳下軌道后往前跑去，地鐵工作人員及時發現連忙斷電，并提前和下一列地鐵司機溝通，提前停下，工作人員趕忙去追趕小男孩，并及時將小男孩抱了上去。雖說導致列車晚點了一會兒，不過很快，列車也恢復正常運行。
據工作人員介紹，小孩是自己一人上地鐵，但是具體跳下地鐵的原因也沒多問，最后聯系了小孩家長來將其接回家。
針對為什么站點沒有防護欄的質疑，地鐵工作人員介紹，地鐵1號線修建較早，所以目前武漢地鐵僅1號線部分站點是沒有防護欄或者擋板的。但現場一直都有工作人員巡邏，如果發現有情況不對，會第一時間進行處理。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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