者從國鐵北京局獲悉：京津城際鐵路亦莊站將于10月1日正式開通運營，更好服務(wù)亦莊新城發(fā)展，滿足通勤旅客需求。2008年8月1日開通的京津城際鐵路全長120公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)渤海地區(qū)城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，也是我國第一條設(shè)計時速350公里的高鐵。
京津城際已于9月24日起實施新的列車運行圖。目前全線增加往返運輸能力1.9萬張，全天運能提升11.3%，提高了國慶黃金周京津兩地間旅客出行能力保障。后期，將統(tǒng)籌節(jié)日、周末通勤客流需求及安全冗余保障，梯次穩(wěn)妥加大運力投放，將新圖配置的123對中由18對重聯(lián)動車組逐步遞增到60對，全線往返運輸能力將增加4.5萬張，增幅達到26.8%，更好滿足京津兩地人民群眾美好出行需求，為“軌道上的京津冀”助力添彩。(總臺央視記者 鄭連凱)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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