軌道交通展消息 葡萄牙基礎(chǔ)設(shè)施管理公司 Infrastructure Portugal (IP) 已將里斯本 – 卡斯卡伊斯通勤線的兩份合同授予日立鐵路及其合作伙伴。日立將與 SISINT 和 Conecticabo 合作，對這條 25 公里長的線路上的電信和乘客信息系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，該線路是里斯本最繁忙的線路之一。
合作伙伴將為該線路上的所有車站提供一套新的乘客信息系統(tǒng)，以提供列車運(yùn)行的實時更新。該線路電信系統(tǒng)的升級包括改造數(shù)據(jù)、時間、能源和 Scada 系統(tǒng)。
該合同以現(xiàn)有協(xié)議為基礎(chǔ)，通過安裝 ETCS 2 級聯(lián)鎖系統(tǒng)來升級該線路的信號系統(tǒng)。
日立鐵路 ICS 業(yè)務(wù)線副總裁 Joaquim Santos 表示：“日立鐵路的參與表明了我們致力于提供可提高運(yùn)營效率和乘客體驗的數(shù)字解決方案。”
2023 年，國有運(yùn)營商葡萄牙鐵路公司 (CP) 選擇了阿爾斯通和多明戈斯·達(dá)席爾瓦·特謝拉組成的財團(tuán)，為卡斯卡伊斯線提供 34 列新動車組，以取代 29 列老舊列車。這些列車是 117 列新列車大訂單的一部分。
此前，該合同于一年前授予了由 Comsa 和 CTF 組成的 Fergrupo 財團(tuán)，以對該線路的軌道和接觸網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，包括將架空電氣化系統(tǒng)從 1.5kV 直流電改為 25V 交流電，與國家電網(wǎng)其他地方使用的相同。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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