今年2月，佛山市地鐵集團經佛山市政府同意，依據《佛山市城市軌道交通管理條例》相關授權事項，對城市軌道交通運營線路進行公共區行政執法和保護區行政檢查，特設立佛山市城市軌道交通保護管理辦公室。昨日，記者從佛山市軌道交通局獲悉，佛山市城市軌道交通保護管理辦公室（下稱軌道保護辦）已于7月1日正式揭牌，這標志著佛山軌道交通保護管理工作進入了新的發展階段。
目前，佛山地鐵3號線在建段、4號線一期仍在加快建設中。伴隨佛山軌道交通網不斷織網加密，軌道保護辦作為市政府授權的執法機構，將做好佛山軌道交通規劃、在建和運營線路的技術審查、線路巡查、監督檢查、事件處理、公共區執法等工作。例如，外部單位需要在安全保護區內開展施工作業的，必須將外部項目作業技術方案報軌道保護辦開展技術審查，經審查通過后才能按照報審的方案進行施工，在軌道保護區內違規作業影響軌道交通安全的，軌道保護辦將按照相關規定進行處理。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
