軌道交通項目建設提速放量。記者從昨日召開的寧波軌道交通穩進提質攻堅行動暨共建文明和諧工程動員大會上獲悉，當前我市軌道交通迎來了建設高峰，2號線二期后通段、3號線二期等續建項目加速攻堅，第三期建設6、7、8號線和市域鐵路象山線、慈溪線等新建項目加速開工，“十四五”期間在建項目總里程將接近250公里。
自2009年軌道交通1號線動工以來，我市經過十余年建設，已建成5條線路、總長183公里、覆蓋市六區的軌道交通網絡。軌道交通投資連續7年超百億元，為全市擴投資、穩增長貢獻了積極力量。當前，寧波軌道交通第二期建設正在加快掃尾攻堅，第三期建設和市域鐵路項目正如火如荼地全面鋪開。
由于軌道交通建設項目工地多、工程機械多、參建人員多、社會“能見度”高，在推進項目建設的同時，寧波軌道交通集團及各參建方積極推進與周邊單位、群眾“共建文明和諧工程”，積極建設文明工地、傾力打造和諧工程，講好互諒互解、互幫互助的文明和諧故事，營造崇德向善、文明有禮、秩序井然的文明和諧氛圍，使之成為創建全國文明典范城市的一張亮麗的名片。
據悉，軌道交通建設方將圍繞征地拆遷、交通組織、管線遷改、圍擋搭設等方面，努力在科學施策、文明施工上下足功夫，通過工法創新、數字技術應用等科技創新手段，盡最大努力把施工不利影響降到最低。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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