建成通車剛滿11年的杭州東站,近日被網(wǎng)友指出存在站臺(tái)沉降的問(wèn)題。記者注意到,近兩年有不少網(wǎng)友反映這一問(wèn)題,指出乘客上下車不便,還擔(dān)心有安全隱患。7月5日,杭州東站工作人員回應(yīng)極目新聞?dòng)浾叻Q,站臺(tái)沉降問(wèn)題確實(shí)存在,目前已交由專業(yè)部門(mén)查看。
杭州東站站臺(tái)與列車車廂底部有一定高度差(圖源:網(wǎng)絡(luò))
7月3日,有博主發(fā)帖稱,杭州東站存在站臺(tái)沉降情況。該博主發(fā)布的圖片顯示,經(jīng)停的列車車廂底部比站臺(tái)高出一段距離。
公開(kāi)資料顯示,杭州東站是長(zhǎng)三角地區(qū)繼上海虹橋、南京南站后又一特大交通樞紐,亞洲最大的客運(yùn)交通樞紐站之一。始建于1992年,2009年擴(kuò)建,于2013年7月1日正式建成通車。車站總規(guī)模為15臺(tái)30線,候車室面積約為63773平方米,最高可同時(shí)集聚15000人。該站屬于鐵路上海局集團(tuán)。
網(wǎng)絡(luò)視頻截圖
記者注意到,社交網(wǎng)站上有多名網(wǎng)友反映過(guò)杭州東站存在站臺(tái)沉降的問(wèn)題。早在2023年5月,有博主發(fā)帖并配圖稱,杭州東站站臺(tái)沉降明顯,靠中心的站臺(tái)基本(與列車車廂底部)持平,兩端則有明顯高差,下車需要格外小心。有網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示,有站臺(tái)出現(xiàn)裂縫,表面形成斜坡。
另有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州房建公寓段在2024年1月對(duì)“杭州東站站臺(tái)及立柱沉降觀測(cè)項(xiàng)目”招標(biāo)。此前,該單位還在2021年11月對(duì)“杭州東站東北角沉降整治工程”招標(biāo),在2018年3月對(duì)“杭州東站站臺(tái)及廣場(chǎng)地坪下沉整治工程”招標(biāo)。
針對(duì)站臺(tái)沉降問(wèn)題的招標(biāo)文件(來(lái)源:公眾號(hào)杭州房建公寓段段管工程招標(biāo))
7月5日,極目新聞?dòng)浾邠芡ㄏ嚓P(guān)招標(biāo)公告上提供的鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州房建公寓段的電話,詢問(wèn)杭州東站是否存在沉降及上述招標(biāo)信息等問(wèn)題,工作人員表示不清楚相關(guān)情況。記者多次撥打其提供的該單位相關(guān)科室電話,一直未能接通。上海鐵路12306客服人員表示,未接到關(guān)于杭州東站沉降問(wèn)題的相關(guān)情況,將就問(wèn)題進(jìn)行記錄。
杭州東站客運(yùn)值班室一名工作人員回應(yīng)極目新聞?dòng)浾叻Q,該站站臺(tái)確實(shí)存在沉降情況,具體情況將向上級(jí)匯報(bào)后反饋。杭州東站另一名工作人員稱,關(guān)于有網(wǎng)友反映的該站站臺(tái)沉降的問(wèn)題,已通知專業(yè)部門(mén)前去查看。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...