近日,中國城市軌道交通協(xié)會《中國城市軌道交通中華城軌發(fā)展規(guī)劃》編制工作啟動會在中國通號召開,包含中城協(xié)6家輪值會長在內(nèi)的9家業(yè)主單位、2所大學(xué)、4家設(shè)計建設(shè)研究單位、5家裝備研發(fā)制造企業(yè)、2家投資金融公司的領(lǐng)導(dǎo)或代表,以及中國城市軌道交通協(xié)會認(rèn)證部、標(biāo)準(zhǔn)部、辦公室、文化和培訓(xùn)部、裝備專委會的負(fù)責(zé)人,共計60余人參加會議。會議由認(rèn)證部主任付德瑩主持并講解編制計劃與分工。中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎、中國通號黨委副書記張權(quán)出席會議。
編制《中國城市軌道交通中華城軌發(fā)展規(guī)劃》是中國城市軌道交通協(xié)會貫徹國家關(guān)于交通強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)等戰(zhàn)略決策,落實國家發(fā)改委、工信部、交通部關(guān)于軌道交通裝備創(chuàng)新發(fā)展的相關(guān)任務(wù)要求,論述中華城軌內(nèi)涵,總結(jié)創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗,推動中華城軌建設(shè)的重要舉措。《中國城市軌道交通中華城軌發(fā)展規(guī)劃》是完善中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)展目標(biāo)中關(guān)于智慧城軌建設(shè)、綠色城軌建設(shè)、融合城軌建設(shè)、中華城軌建設(shè)四大方向的指導(dǎo)性文件,將是中城協(xié)繼編制《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》《中國城市軌道交通融合城軌發(fā)展指南》后的又一力作。
《中國城市軌道交通中華城軌發(fā)展規(guī)劃》編制工作,由中城協(xié)創(chuàng)始會長包敘定擔(dān)任總顧問,副會長丁樹奎擔(dān)任總體組組長,副秘書長王飚、中國通號副總裁兼總工程師張志輝擔(dān)任副組長,中國通號承擔(dān)統(tǒng)稿任務(wù),協(xié)會認(rèn)證部負(fù)責(zé)統(tǒng)籌執(zhí)行工作。
會上,王飚就編制背景進(jìn)行全面解讀,丁樹奎就編制工作進(jìn)行深入部署,要求大家認(rèn)真學(xué)習(xí)并領(lǐng)會黨的二十屆三中全會作出的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革 推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》、國家四大強(qiáng)國戰(zhàn)略以及部委關(guān)于創(chuàng)新發(fā)展的相關(guān)要求,以中城協(xié)發(fā)布的三個綱領(lǐng)性文件為藍(lán)本,舉行業(yè)力量,完成好這一重要任務(wù)。
各參編單位代表對編制工作意義給予高度肯定,均表示將組織專班保障任務(wù)完成,會議同時圍繞架構(gòu)和內(nèi)容進(jìn)行了交流研討。
中國通號高級顧問、科技創(chuàng)新與信息化部負(fù)責(zé)同志、通號城交公司總經(jīng)理、通號研究設(shè)計院集團(tuán)主管負(fù)責(zé)同志出席會議。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...