ARTS軌道交通展消息 據相關公開消息顯示，中國鐵建總裁王立新已經出任國鐵集團副總經理。
王立新，男，漢族，1970年6月生，吉林長春人，1992年7月參加工作，1994年9月入黨，中央黨校經濟管理專業在職研究生學歷，西南交通大學工學學士學位，正高級工程師，入選“百千萬人才工程”國家級人選，享受國務院政府特殊津貼。
曾任：
中鐵第五勘察設計院集團有限公司副總經濟師兼哈爾濱分院院長、黨委副書記，院長助理兼東北分院院長、黨委副書記；
中鐵第五勘察設計院集團有限公司副院長，院長、黨委副書記，董事長、黨委書記；
中鐵二十四局集團有限公司董事長、總經理、黨委副書記。
2018年6月任中國鐵建股份有限公司副總裁；
2021年7月任中國鐵道建筑集團有限公司黨委常委，中國鐵建股份有限公司副總裁；2021年8月任中國鐵道建筑集團有限公司黨委常委，中國鐵建股份有限公司黨委常委、副總裁。
2023年8月任中國鐵道建筑集團有限公司總經理、黨委副書記、董事，中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記。
2024年8月起任國鐵集團副總經理。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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