ARTS軌道交通展消息 為實現“站城融合”目標,打造具有國際先進水平的現代化大型綜合交通樞紐,進一步推動溫州成為全國性綜合交通樞紐城市,溫州東站樞紐建設開發有限公司于8月12日啟動了溫州東樞紐站城綜合體概念方案全球征集活動。資格預審公告一經發布,吸引了國內外實力雄厚的設計院所的高度關注。來自美國、英國、法國、德國、日本、澳大利亞、中國香港等全球8個國家或地區的53個設計單位,組建了14個參征聯合體報名參加本次活動。
為高質量保障活動有序推進,8月28日,主辦方組織召開溫州東樞紐站城綜合體概念方案征集資格預審會。會議由同類項目業主專家及建筑、規劃、交通等行業知名專家組成專家組。參征單位強強聯合,提交的概念提案各具特色,并聚焦城市發展、交通組織、產業策劃等方面,為本項目出謀劃策。專家組認真聽取了項目情況介紹、參征單位資格預審內容匯報。經過嚴格、系統地材料評審和充分討論,專家組從團隊業績、綜合實力、項目理解、設計理念、服務方案等方面進行綜合評估打分,最終推選出6家參征聯合體進入下一輪角逐。
本次資格預審會的順利召開,標志著概念方案設計工作將正式啟動。主辦方將于近期組織現場踏勘,讓6家參征聯合體實地感受基地的現狀情況、生態環境和人文風貌,期待入圍團隊后續提交優秀的設計方案,助力溫州東樞紐打造成為空鐵一體的現代化綜合交通樞紐、東南沿海國際化消費目的地和溫州城市新地標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...