ARTS軌道交通展消息 8月29日上午,在雨湖高新區(qū)企業(yè)湖南湘牽工業(yè)有限公司,一輛綠色機(jī)車沿軌道緩緩駛出。由該公司自主研發(fā)生產(chǎn)的QCD-800型純電動新能源調(diào)車機(jī)車順利下線,交付使用。
這是湖南湘牽工業(yè)有限公司為湘鋼量身定制的調(diào)車機(jī)車,也是湖南省投產(chǎn)面世的第一臺QCD-800型92噸純電動調(diào)車機(jī)車。該機(jī)車將服務(wù)于湘鋼的內(nèi)部鐵路運輸。
據(jù)介紹,在機(jī)車行業(yè)內(nèi),傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)多以柴油為驅(qū)動,不但能耗偏高、噪音較大,還會產(chǎn)生一定程度的空氣污染,駕駛體驗感也不佳。從2022年開始,湖南湘牽工業(yè)有限公司著手研發(fā)新能源調(diào)車機(jī)車,嘗試內(nèi)燃機(jī)的“綠色革命”和“智能改造”,經(jīng)反復(fù)調(diào)整試驗,終于成功研發(fā)QCD-800型純電動新能源調(diào)車機(jī)車。今后,這款新能源調(diào)車機(jī)車將廣泛應(yīng)用于鐵路站場、鋼鐵、石化、煤炭、電廠、港口、碼頭等工業(yè)企業(yè)。
“這款機(jī)車性價比確實很高!”現(xiàn)場的客戶代表稱贊道,“不僅‘吃得少’,而且很‘聰明’!”資料顯示,相比同功率老舊牽引機(jī),該機(jī)車可節(jié)能80%以上。1臺新能源機(jī)車每年可減排4噸尾氣有害物質(zhì),減少碳排放374噸,相當(dāng)于植樹3.4萬棵。同時,由于采用了成熟的CAN-BUS總線構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),機(jī)車智能化程度非常高。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...