26日下午,合肥軌道交通迎來歷史性時刻,線網總客流突破10億人次。相當于自合肥地鐵1號線開通運營至今,946.5萬合肥市民平均每人乘坐過105.7次地鐵出行。
與不斷攀升的客流相匹配的是持續上升的公共交通分擔率,據最新統計,6月合肥軌道交通在公共交通出行中的分擔率首次過半,達到51.25%。
自2016年12月26日合肥地鐵1號線投入運營至今,合肥軌道線網已安全運營2038天,運行圖兌現率達100%、正點率達99.98%。5年多來,合肥軌道線網家庭不斷發展壯大,從1條線路、24.58公里、23座車站發展成為5線聯運,156公里,122座車站。
據介紹,“站長接待日”“排隊候車日”已成為家喻戶曉的2個軌道品牌活動,傾聽乘客心聲、完善服務舉措、實現便民出行。開通至今,合肥軌道幫助乘客尋回失物6000余件,接收乘客表揚感謝共計2萬余件,乘客總體滿意度93.47分。
為進一步保障軌道交通線網運營安全,提升乘客乘車的舒適度和體驗感,今年以來,合肥軌道服務品質提升行動一直在進行。2月,合肥軌道線網增配178名專職列車安全員,負責跟車巡視車廂,保障市民乘客安全出行,營造更加文明有序的乘車環境。
中高考及學業水平考試期間,合肥軌道“愛心助考”,推出“愛心助考驛站”“志愿者服務崗”等多項貼心舉措,進一步擴大免費乘車人群范圍,累計為12363人次考生及家長出行保駕護航。
炎炎夏日,為滿足不同乘客對空調溫度的要求,提升乘客乘車舒適度,7月8日,繼合肥軌道1、2、3號線后,4號線列車也啟動“同車不同溫”分區溫控服務,讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都能有舒適的乘車感受。(完)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...