軌道交通展消息 西門子交通和波茲南技術大學簽署了一項合作協議,涉及在科學和教學領域的合作。公司將支持波茲南技術大學土木工程與交通學院的機械與車輛制造專業中軌道車輛專業的未來發展。
“與西門子交通的聯合項目、學徒計劃和專家講座將進一步為我們的畢業生準備波蘭鐵路車輛行業面臨的挑戰。這也是提升我們大學員工和加強其國內外地位的機會,”波茲南技術大學JMR,Teofil Jesionowski教授說道。
教學合作將涵蓋公司活動的廣泛領域,特別是與研究領域相關的議題:鐵路行業在運輸工具制造和運營的創新技術、鐵路運輸的安全性,或監測車輛的技術狀況。
根據合作協議,公司將負責組織和實施大學學生和畢業生的專業實習、西門子專家在學院的專題講座、參觀公司工廠以及在這些工作的準備和特殊項目的實施中的合作。
“此次合作意味著分享知識并為該地區的未來幾代工程師和鐵路專家開展教學活動。我們很高興能夠與波茲南技術大學共同實現這一目標。許多這所大學的畢業生每天都在西門子交通工作,”西門子交通客戶服務負責人彼得·哈倫扎說道。
波茲南技術大學是波蘭領先的理工大學之一,為未來學生提供超過4000個名額,涵蓋38個專業領域,其中8個專業以英語授課。豐富的教育課程使學生能夠獲得現代技術和創新的全面知識,為在快速變化的世界中發展職業生涯打開大門。波茲南技術大學是一所擁有100年傳統的大學,以最高水平培養未來的工程師。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...