近日,武漢市交通運輸局印發《武漢市城市客運發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)。“十四五”期間,武漢將聚焦建設綠色出行楷模,打造“公交都市升級版”和“綜合客運服務升級版”兩個升級版,推進客運網絡體系、客運市場體系、出行服務、智能交通體系和綠色安全體系的“五高體系”,以及高效能的治理體系。
據介紹,到2025年,共謀劃9大類,共計120個項目,規劃完成投資約2411億元,基本建成以軌道交通和中運量公交為主體,城市公交為基礎,出租汽車、定制公交為補充,水上公交為特色,慢行交通為延伸,綜合換乘樞紐為錨固點,便捷高效、優質一體、智能智慧、綠色安全、健康持續的現代城市客運體系,有力支撐“街區15分鐘生活圈、中心城區45分鐘出行圈、市區1小時通勤圈”。
軌道交通方面,續建5號線、6號線二期、7號線北延線(前川線)、11號線東段二期、11號線三期首開段、12號線武昌段、12號線江北段、16號線(漢南線)、19號線。新建新港線、5號線起點調整、16號線起點調整、21號線起點調整、11號線三期新漢陽火車站段等。
豐富軌道交通制式,續建光谷生態大道空中軌道(一期工程),推進中低運量軌道交通(云巴項目)、江夏區空軌示范線、漢正街捷運工程、空軌(生態大走廊二期、九峰-科學島、花山-左嶺制造園)。
完善出租站點設施布局。將出租汽車服務設施納入城市基礎設施建設規劃,探索建設出租汽車綜合服務區。加快調度站、揚招站和專用停車位建設,加強出租汽車站點與客流集散點之間的銜接,在主要商業金融區域、醫院、賓館飯店、大型居住區增設出租汽車專用停車位。
建設一站式旅游物流集散中心。以武漢港運營為契機,結合旅游觀光巴士所串聯的大量旅游資源,搭建技術領先、功能強大、架構完善的旅游大數據平臺和基于物聯網的集約化、信息化、可視化一站式旅游物流集散中心。借助國家長江經濟帶開發建設的契機,通過對武漢城市圈旅游要素整合,為外地來漢訪客提供旅游推介和旅游目的地一站式服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...