軌道交通展消息 今天（9月16日），記者從香港警方當值人員處獲悉，今天中午12時47分，警方接到報案稱有人在港鐵九龍?zhí)琳就痃姺较虻恼九_墜軌。救援人員隨后到場搜救，一名40歲左右的男子被救出，現(xiàn)場被證實死亡，事故原因仍在進一步調(diào)查中。事故造成港鐵東鐵線部分列車服務一度受阻，目前已恢復。
事故造成港鐵東鐵線部分列車服務一度受阻。
據(jù)悉，事發(fā)后兩列分別開往金鐘和落馬洲方向的列車，被迫停在九龍?zhí)琳尽＞仍藛T花費約1小時將上述男子遺體移離鐵軌。在此期間，港鐵一度暫停東鐵線來往旺角東站至大圍站的列車服務。
直至今天14時許，港鐵表示墜軌事故已得到妥善處理，東鐵線列車服務逐步恢復正常。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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