長春四期
近日,有網(wǎng)友留言詢問長春市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)展:
關(guān)于長春市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,最新一期應(yīng)該是第六期線網(wǎng)規(guī)劃了吧?現(xiàn)在已經(jīng)是2024年下半年了,在建的軌道交通線路很多應(yīng)該在2025年基本完工了吧,請問第六期的新版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的具體線路圖什么時候公布呀~ 另外長春軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃預(yù)計在什么時間申請呀,第四期建設(shè)規(guī)劃預(yù)計有哪幾個線路?
今年6月,長春市規(guī)劃和自然資源局總工程師、交通工程規(guī)劃處、國土空間規(guī)劃處、市規(guī)劃編制研究中心會同市軌道交通集團(tuán)召開工作推進(jìn)會,共同研究推進(jìn)《長春市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》報批工作。
寧波四期
根據(jù)國家規(guī)定,軌道交通必須編制建設(shè)規(guī)劃報國家發(fā)改委審批后才能實施,線網(wǎng)規(guī)劃只是建設(shè)規(guī)劃的依據(jù)之一。寧波市正在編制軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃,爭取2025年底或2026年初上報,2026年獲批,2028年首個項目開工。
南昌地鐵官網(wǎng)發(fā)布了南昌市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價公眾意見,公布了第三期建設(shè)規(guī)劃概況。總里程65.9km,包括5號線一期、6號線一期、3號線東延。
南京三期
合肥四期
中國國際工程咨詢有限公司官方發(fā)布業(yè)務(wù)動態(tài)(十五),其中提到:6月3日到6月7日,交通業(yè)務(wù)部組織召開合肥市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃初審會。
2023年8月,合肥地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了第二次環(huán)評公示,包括5條線路,2號線西延、7號線二期、8號線二期、9號線一期、12號線。
西安四期
8月22日,省長前往調(diào)研公共交通安全運營工作,從新聞畫面中我們發(fā)現(xiàn)了重點:地鐵四期規(guī)劃簡介,其中明確看出四期里程是131.8公里,包括了4條新線路和1條延伸線,總投資964.66億元,還可以明顯看出7號線和21號線。
所有的信息,都與之前二次環(huán)評時曝光的各項信息對的上,推測四期線路截至到現(xiàn)在線路并沒有變化,還是3號線二期、7 號線一期、11 號線一期、12號線一期、21 號線一期5條線路,并沒有網(wǎng)傳的“線路被砍”。目前西安市正在積極完善相關(guān)支撐文件的辦理,將及時上報國家相關(guān)部委審批。
成都五期
2024年8月27日,成都市軌道集團(tuán)參與“成都面對面”——“濯錦·監(jiān)督V時刻”融媒體直播活動,內(nèi)容涵蓋了五期、四期、既有線等大量有效信息。
2號線西延線還處于線網(wǎng)規(guī)劃階段。12號線受客流需求、項目運能、服務(wù)水平、運營管理、工程造價等因素影響及考慮實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享,12號線規(guī)劃線路車型為B型車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...