軌道交通展消息 備受廣大市民廣泛關注的市域(郊)鐵路津靜線和地鐵5號線京華東道站于9月28日同步建成貫通運營。天津市已運營10條地鐵線路和1條市域(郊)鐵路,通車里程達325公里,“軌道上的京津冀”加速形成,天津軌道交通線網輻射能力進一步增強,百姓出行更加便捷高效。
市域(郊)鐵路津靜線南起團泊醫學園站,北接地鐵5號線京華東道站,途經靜海和西青兩個行政區,沿團泊大道和榮華道敷設,全長約13.4公里,設團泊醫學園站、團泊健康城站、精武站3座車站。地鐵5號線調整工程是既有地鐵5號線的延伸線,起于李七莊南站,向西南延伸至京華東道站,全長約1.3公里,設京華東道站1座。
乘客可在京華東道站實現津靜線與5號線的同臺換乘,也可乘坐6編組列車直達5號線終點北辰科技園北站,是我市市域(郊)鐵路與地鐵的首次貫通運營。市域(郊)鐵路與地鐵同步建成開通并實現共線聯通運營,在全國尚屬首次,這是天津軌道交通集團深度落實國家“四網融合”政策的生動實踐,標志著我市兩種制式的軌道交通進入了“融合發展”新時代。?
作為本市重點民心工程的市域(郊)鐵路津靜線和地鐵5號線京華東道站同步建成貫通,將有效串聯起中心城區與靜海、西青遠郊地區,將極大方便群眾通勤、就醫和天津中醫藥大學、天津醫科大學、天津體育學院、協和醫學院天津基地師生的出行,帶動團泊及靜海區域經濟社會發展,為服務京津冀協同發展重大國家戰略提供了典范。
在市委市政府的堅強領導和相關部門的大力支持下,天津軌道交通集團所屬地鐵集團成立專項工作小組,主動與市有關部門對接,組織參建單位“跑步進場”,創新工作思路、優化工期進度、狠抓質量控制、嚴把安全管理,地鐵5號線調整工程從開工建設到竣工開通僅用時13個月,彰顯天津軌道交通建設新速度。
津靜線首開段成功攻克跨獨流減河施工、兩種制式的軌道共線聯通運營調試等技術難點,探索出一條“鐵路+地鐵”同步驗收模式,創新性運用柔性直流牽引供電、光伏發電等一系列新技術,實現天津軌道交通市域(郊)鐵路從無到有的歷史性突破。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...