軌道交通展消息 近日，中吉烏鐵路項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展，烏茲別克斯坦交通部透露了一系列令人振奮的消息。據(jù)烏茲別克斯坦交通部新聞處消息，歐洲復(fù)興開發(fā)銀行（EBRD）可能會(huì)為中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路的建設(shè)提供資金支持。
11月12日，交通部第一副部長(zhǎng)馬曼比·奧馬羅夫會(huì)見了由EBRD歐亞基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人葉卡捷琳娜·米羅什尼克率領(lǐng)的代表團(tuán)，討論了共同項(xiàng)目的實(shí)施問題。
雙方就中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路建設(shè)的融資可能性交換了意見。
此外，交通部和EBRD還討論了正在進(jìn)行的撒馬爾罕州電動(dòng)公交車采購項(xiàng)目：第一階段已交付新巴士，第二階段計(jì)劃明年再購買250輛。雙方還討論了將該項(xiàng)目擴(kuò)展至納曼干和努庫斯的可能性。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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