軌道交通展消息 今天(2月25日),天津地鐵4號線北段迎來里程碑節(jié)點,正式啟動空載試運行,為今年項目建成通車提供充足條件和有力保障。
天津地鐵4號線北段北辰區(qū)小街站至紅橋區(qū)西站站全長約22.6公里,共16座車站,是我市今年的民心工程項目,沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)3個行政區(qū)。
列車設(shè)計采用永磁同步牽引系統(tǒng)、智能化管理系統(tǒng),配合中壓能饋裝置、變頻空調(diào)、智能調(diào)光照明、車輛優(yōu)化減重等節(jié)能降碳技術(shù),進一步提升了地鐵運營的經(jīng)濟性,為乘客提供更加綠色、舒適的乘坐體驗。建成通車后,將有效緩解沿線交通堵塞狀況和居民出行壓力,進一步強化天津市北部城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。屆時,天津地鐵通車?yán)锍虜?shù)達(dá)到約357公里。
天津地鐵4號線南段已于2021年12月28日開通運營,全長約19.4公里,北起南開區(qū)東南角站,東至東麗區(qū)新興村站,沿途經(jīng)過南開、和平、河西、河?xùn)|、東麗5個行政區(qū)。共設(shè)車站14座,連接了不同區(qū)域及商圈。
據(jù)悉,天津地鐵4號線北段運營初期,北段工程與南段工程均分別獨立運營,待河北大街站(不含)~東南角站(不含)區(qū)間實施完成后,最終實現(xiàn)4號線全線貫通。
項目全部建成后,4號線北段、南段實現(xiàn)貫通運營,進一步完善天津市北部城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò),緩解沿線交通堵塞狀況和居民出行壓力,為周邊經(jīng)濟社會發(fā)展夯實交通基礎(chǔ)。
3條地鐵今年通車
目前,天津在建地鐵包括津城7、8號線兩條整線,4號線北段,11號線延長線,濱城B1、Z2、Z4線,在建里程182公里。隨著年內(nèi)地鐵4號線(小街站至西站站)、地鐵7號線(賽達(dá)路站至鼓樓站)、Z4線(營城街站至北塘站)通車后,全市通車總里程將突破400公里,基本形成服務(wù)主要居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和交通樞紐的網(wǎng)絡(luò)化運營格局。
地鐵7號線
天津地鐵7號線一期工程已完成18座車站和16個雙線區(qū)間施工。南段16座車站15個區(qū)間機電工程完成89%;裝修工程完成80%,附屬結(jié)構(gòu)完成66%。計劃2025年下半年實現(xiàn)地鐵7號線(賽達(dá)路站至鼓樓站)通車。
軌道交通Z4線
日前,天津軌道交通Z4線北段主體工程順利完成,正式進入機電設(shè)備安裝和裝飾裝修階段。
作為串接濱海新區(qū)南北片區(qū)與核心區(qū)的骨干線路,Z4線全長43.7公里,共設(shè)24個站點,將中新天津生態(tài)城、濱海—中關(guān)村科技園、天津經(jīng)開區(qū)東區(qū)等重要區(qū)域緊密連接,進一步優(yōu)化濱海新區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...