軌道交通展消息?2月24日，天津地鐵4號線北段工程（小街停車場~西站站）順利通過項目工程驗收，標志著線路正式具備試運行條件。此次驗收由項目公司組織，天津市建設工程安全質量監督總站（以下簡稱“市安全質量監督總站”）全程監督指導，勘察、設計、監理、施工及運營單位共同參與，對工程質量、安全及功能進行全面檢驗。
本次驗收嚴格遵循國家及地方相關規范，分為土建、機電設備、通信信號、供電、試運行準備、資料6個專業小組，通過現場踏勘、資料審查、功能測試等方式，重點核查車站結構、區間隧道、機電系統、供電系統、通信信號系統等關鍵環節。市安全質量監督總站全程進行監督，確保驗收流程規范、結果可靠。
經驗收組綜合評定，天津地鐵4號線北段工程（小街停車場~西站站）符合設計及規范要求，工程質量達標，安全管控到位，一致同意通過驗收。下一步，項目將轉入空載試運行階段，全面測試設備系統穩定性及運營組織能力，后續將有序推進竣工驗收、安全評估等工作，為按期開通初期運營奠定基礎。
天津地鐵4號線北段工程連接北辰區、河北區、紅橋區等重要區域，通車后將進一步優化城市北部交通網絡，提升市民出行效率，促進沿線區域經濟發展。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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