軌道交通展消息 3月8日，濟(jì)南人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家座談會(huì)在濟(jì)南城投集團(tuán)召開(kāi)。當(dāng)天，由中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄭緯民領(lǐng)銜的專家組，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，一致同意濟(jì)南人工智能算力中心項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收。這標(biāo)志著山東省首個(gè)突破E級(jí)的高性能智算集群“濟(jì)南人工智能算力中心”正式投入運(yùn)營(yíng)。
濟(jì)南人工智能算力中心位于濟(jì)南市超算科技園，由濟(jì)南城投集團(tuán)投資建設(shè)。項(xiàng)目算力規(guī)模1000P，致力于打造“AI一站式服務(wù)中心”，提供算力、數(shù)據(jù)、算法及服務(wù)全鏈路能力。未來(lái)，濟(jì)南城投集團(tuán)將持續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)融合上的投入，依托濟(jì)南人工智能算力中心等創(chuàng)新項(xiàng)目，拓展業(yè)務(wù)邊界，打造有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)并形成良性循環(huán)，全方位賦能城市發(fā)展。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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