軌道交通展消息 3月18日,天津地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程正式啟動(dòng)。作為天津軌道交通的重點(diǎn)項(xiàng)目,本次改造將全面提升2號(hào)線行車關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行效率,為未來長期穩(wěn)定運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。
中國國投高新產(chǎn)業(yè)投資有限公司黨委副書記、總經(jīng)理賀軍,天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)軌道處處長楊亮,軌道交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心主任孫海元,交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)質(zhì)安支隊(duì)長榮桂民,天津軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理助理、運(yùn)營集團(tuán)黨委書記、董事長鮑立楠,天津市消防救援總隊(duì)軌道交通支隊(duì)支隊(duì)長魏躍晟,天津市公安局公交分局副局長方海波,天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司副總經(jīng)理徐道強(qiáng),神州高鐵技術(shù)股份有限公司黨委書記、董事長孔令勝,黨委委員、副總經(jīng)理、神鐵運(yùn)營董事長兼總經(jīng)理陳冰清,神鐵二號(hào)線(天津)軌道交通運(yùn)營有限公司黨委書記、總經(jīng)理葛黨朝及各參建單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)并見證工程啟動(dòng)。
神州高鐵黨委委員、副總經(jīng)理、神鐵運(yùn)營董事長兼總經(jīng)理陳冰清介紹,本次改造范圍涵蓋全線20座車站、車輛段、停車場(chǎng)、控制中心及既有列車等,新增9列新車車載信號(hào)設(shè)備,并建設(shè)備用控制中心、培訓(xùn)中心及維修中心。改造后,2號(hào)線將全面采用國產(chǎn)先進(jìn)信號(hào)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)LTE與5G雙冗余承載,并引入高級(jí)自動(dòng)駕駛模式,進(jìn)一步提升安全性和運(yùn)營效率。預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將于2027年初正式投入使用。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...