12月5日起,嘉興首條惠民數(shù)字化客運(yùn)定制班線“濮院?杭州城際站點(diǎn)巴士”將正式開(kāi)通。該巴士途經(jīng)邵逸夫醫(yī)院慶春院區(qū)、四季青服裝市場(chǎng)等地,可滿足沿線市民就醫(yī)、購(gòu)物等出行需求。
“城際站點(diǎn)巴士”是數(shù)字化班線客運(yùn)的新模式,由桐鄉(xiāng)市交投集團(tuán)下屬桐鄉(xiāng)市汽車運(yùn)輸有限公司攜手杭州長(zhǎng)運(yùn)公司,并聯(lián)合“浙客行”和“滴滴出行”兩大出行平臺(tái),將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)深度融合。乘客不僅可以在線輕松購(gòu)買車票,還能實(shí)時(shí)掌握車輛位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,享受科技帶來(lái)的出行便利。
與傳統(tǒng)巴士相比,“城際站點(diǎn)巴士”還提供“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”的城際客運(yùn)服務(wù)。巴士的停靠站點(diǎn)包括桐鄉(xiāng)濮院中央商城與杭州地鐵觀音塘公交站。濮院作為中國(guó)最大的羊毛衫產(chǎn)業(yè)基地和集散中心,與杭州的服裝產(chǎn)業(yè)有著緊密聯(lián)系,兩地一車互通,有利于服裝產(chǎn)業(yè)人員更快捷、方便地進(jìn)行交流合作,共享資源,以交通的便利帶動(dòng)營(yíng)商環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化。
據(jù)了解,該線路計(jì)劃投入2輛39座客車,實(shí)現(xiàn)濮院與杭州之間的雙向?qū)﹂_(kāi)。每天,濮院和杭州兩地將各開(kāi)行4個(gè)班次,約間隔3小時(shí)一班,沿途暫設(shè)7個(gè)停靠站點(diǎn)。濮院發(fā)車首末班次分別為:6:50、15:40,杭州發(fā)車首末班次分別為:7:00、15:50,單程營(yíng)運(yùn)時(shí)間約2小時(shí)30分。“桐鄉(xiāng)交投集團(tuán)”微信公眾號(hào)、“滴滴出行”App或微信小程序等均可購(gòu)票。12月5日起有優(yōu)惠活動(dòng),票價(jià)9.9元/人,全程任意站點(diǎn)上下客均為統(tǒng)一價(jià)格。“城際站點(diǎn)巴士”實(shí)行實(shí)名制,乘客購(gòu)票時(shí)需要填寫(xiě)乘車人身份證號(hào),經(jīng)驗(yàn)票驗(yàn)證通過(guò)后才能乘車,可在站點(diǎn)任意上下車。代為購(gòu)票的,上車時(shí)報(bào)乘車人姓名和購(gòu)票電話尾號(hào)后4位,核對(duì)車票信息。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...