1月25日,咸安區2024年春運啟動暨全域新能源公交車運營通車儀式在該區客運中心舉行。當天,隨著40輛新能源公交駛出,標志著咸安城鄉客運一體化正式投入運營,也標志著“把路修到老百姓家門口、把公交車開到老百姓家門口”的美好愿景變成美麗實景,讓農村居民“行有所乘”“乘有所惠”的承諾逐漸成為現實。
“實施階梯票價,在原有的農村客運票價基礎上下調30%。”湖北香城交通運輸服務有限公司工作人員陳四環說。咸安農村公交線路運營時間為夏季5:10~17:10,冬季6:10~18:10,每隔15分鐘發車一次。全面推行“老年卡”等各類公交優惠卡,已發放“老年卡”2000余張,65歲及以上老人可享受優惠。
據悉,咸安區全域公交項目于2023年啟動,投資1.9億元,計劃分兩年覆蓋全區125個行政村。目前,已開通運營農村公交線路共計23條,370個候車亭完成建設,咸安中心客運站擴建已啟動開工建設。今后,該區農村公交線路還將擴展至37條。
“以前,咸安農村客運多由私人公司承包運營,部分公交車輛老舊、抗風險能力不足。”陳四環介紹,去年8月起,該區交通運輸局牽頭對全區交通場站、客運線路進行合理設置和優化,明確以湖北香城交通運輸服務有限公司為主體,對全區農村客運公交線路經營權進行回收整合,完成了111輛客運班車收購工作,64輛新能源車投入運營,大幅提高了乘客乘車安全性和舒適感。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...