據(jù)韓國《亞洲日報》3日報道，首爾市政府當(dāng)天表示，世界首條深夜自動駕駛公交車線路將從4日晚間開始運(yùn)營，免費(fèi)向乘客開放。報道稱，公交車將在麻浦區(qū)合井站至東大門區(qū)東大門站之間的公交專用道上運(yùn)行，全程9.8公里，共設(shè)有40處車站，服務(wù)時間為工作日夜間11時30分至次日凌晨5時10分，每隔70分鐘循環(huán)一次。
運(yùn)營初期自動駕駛公交將對乘客免費(fèi)，但計劃明年上半年開始收費(fèi)，票價略低于現(xiàn)行深夜公交。為保證安全，自動公交在所有座位上設(shè)置安全帶，同時禁止站立乘車，并安排兩名隨車安全員。此外，首爾市還計劃與線路附近的消防署和警察局建立深夜緊急聯(lián)系系統(tǒng)，加強(qiáng)應(yīng)急保障工作。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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