5月22日，南京公交集團與廈門搜谷信息科技有限公司在南京市公共資源交易中心就“公交實時運營數據產品”交易磋商成功，標志著公交集團在數據資產化道路上又邁出了堅實的一步。
2024年1月，南京公交集團成功完成約700億條公交數據資源資產化并表工作，成為江蘇省首單城投類公司數據資產評估入表案例。3月25日，集團公交數據資產獲批中國光大銀行南京分行數據資產融資授信1000萬元，成功實現數據資產的商品價值向金融價值有效轉換，有效推動數據資產融資業務落地，促進了數據資產合規高效流通使用，樹立了數據資產融資新標桿。4月10日，“南京公交實時運營數據產品”在南京市公共資源交易中心登記上架。
作為省內首筆交通行業數據成功交易案例，公交集團將自身生產、維護、運營的實時交通類數據資產，包括車輛信息、線路信息、公交車動態實時軌跡信息進行交易，打通了數據“資源、資產、資金”的轉換通道，是公交集團實現數據梳理、質量評價、數據確權、數據登記、數據估值、數據入表、融資授信、交易流通全流程的重要里程碑。
未來，南京公交集團將繼續秉持創新驅動、質量為本的發展理念，化資源優勢為發展強勢，讓數據用起來、活起來，為新質生產力發展筑牢數據基石。同時，也期待與更多合作伙伴攜手共進，共同探索實踐數字經濟的美好未來。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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