10月25日
汾湖?華為練秋湖研發(fā)中心
定制公交線路開通運行!
不僅為企業(yè)員工帶來了通勤的便利
聯(lián)通了醫(yī)院和學校等公共服務機構
更能跨省直達上海
上下班、出行更方便!
汾湖往返華為練秋湖研發(fā)中心定制公交線路是長三角一體化示范區(qū)又一條跨省公交線路,進一步方便了滬蘇居民往來交流。
據(jù)了解,這條線路全長25公里,主要途徑汾湖高新區(qū)的10多個居民小區(qū),沿線有吳江區(qū)第五人民醫(yī)院、嘉樂城生活廣場大渠蕩、洋砂蕩生態(tài)公園、世外教育汾湖實驗小學、黿蕩慢行橋等,為沿線居民的出行提供了便利。
這條公交線路起始點設在汾湖文體中心,往東穿過汾湖中心城區(qū),途徑的小區(qū)中有較多華為員工居住。“有了到公司的班車,確實我們上下班都方便了很多。”一位華為員工表示,這一條定制公交線路,既滿足了他們到練秋湖研發(fā)中心上下班通勤和日常出行的需求,也能夠滿足前往西岑及換乘上海地鐵的需求。
時間和路線
據(jù)蘇州公交集團吳江公司營運服務部工作人員黃偉杰介紹,這條公交線路目前工作日開行12班次,首末班時間為7:30-20:00,周末開行14班次,首末班時間為8:00-21:45,單程票價暫定為3元。
吳江公交部門負責人表示
未來他們將根據(jù)客流變化
及時作動態(tài)調整
接下來
汾湖還將不斷加密
前往練秋湖的公交線路
更好地滿足華為員工和沿線居民
多元化出行需求
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...