隨著元宵佳節(jié)的到來(lái),各大高校將陸續(xù)錯(cuò)峰開(kāi)學(xué),務(wù)工流返程高峰也將來(lái)臨。為全力應(yīng)對(duì)春運(yùn)又一返程客流高峰,武漢公交集團(tuán)多措并舉,提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備,采取實(shí)時(shí)監(jiān)控客流變化,精準(zhǔn)投放運(yùn)力,儲(chǔ)備應(yīng)急車(chē)輛,志愿服務(wù)崗等措施,做好返程高峰期間運(yùn)輸保障工作。
針對(duì)春運(yùn)返程出行高峰,武漢公交將充分運(yùn)用車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng),大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控客流變化,重點(diǎn)加強(qiáng)接駁武昌火車(chē)站的公交BRT1路、518路、570路、638路、901路、906路、908路的客流跟蹤監(jiān)測(cè),采用智能調(diào)度與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度相結(jié)合的方式精準(zhǔn)投放運(yùn)力,遇客流聚集時(shí)將縮短發(fā)車(chē)間距,強(qiáng)化時(shí)段車(chē)次投入的合理性,滿足返漢務(wù)工流出行需求。除保障白天運(yùn)力投入外,武漢公交與武昌站前辦保持還密切信息互通,視客流情況對(duì)夜行公交線路YX518路進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,疏散“紅眼”列車(chē)到站客流。
武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后營(yíng)運(yùn)部門(mén)就積極與各大高校取得聯(lián)系,確定2023年春季開(kāi)學(xué)時(shí)間,并根據(jù)各大高校學(xué)子返校報(bào)到的時(shí)間節(jié)點(diǎn),科學(xué)合理的調(diào)整高校周邊運(yùn)營(yíng)公交線路的作業(yè)計(jì)劃,精準(zhǔn)投放運(yùn)力。
接駁武漢東站的公交521路途經(jīng)華中科技大學(xué)、武漢大學(xué),362路途徑華夏學(xué)院,591路途經(jīng)華中農(nóng)業(yè)大學(xué),781路途經(jīng)湖北美術(shù)學(xué)院、武漢體育學(xué)院,這4條公交線路將視學(xué)生客流到站情況,實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)力,確保高校學(xué)子順利返校。光谷區(qū)域流芳以及藏龍島大學(xué)城運(yùn)營(yíng)的公交718路、757路、758路、785路與地鐵2號(hào)線接駁,將隨時(shí)監(jiān)控客流變化,遇客流大時(shí),將縮短發(fā)車(chē)間距及時(shí)疏散客流。
此外,武漢公交集團(tuán)共抽調(diào)30臺(tái)應(yīng)急車(chē)輛和人員備勤,遇客流井噴時(shí)投入到火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站以及高校周邊各線路進(jìn)行“削峰”運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)與各大高校教務(wù)部門(mén)的聯(lián)系,視學(xué)生客流情況增開(kāi)校園直通車(chē),方便高校學(xué)生返校。
為保障市民乘客安全返程,武漢公交進(jìn)一步加大車(chē)輛安全機(jī)件排查力度,確保輪胎、雨刮、剎車(chē)、燈光等設(shè)施齊全有效。同時(shí),武漢公交黨員服務(wù)隊(duì)將持續(xù)開(kāi)展“情滿旅途、傾心春運(yùn)”系列志愿服務(wù)活動(dòng),組織服務(wù)隊(duì)員在公交樞紐站設(shè)立志愿服務(wù)崗,開(kāi)展上下車(chē)秩序維持、答疑解惑、導(dǎo)乘指引、文明行為勸導(dǎo)、協(xié)助搬運(yùn)行李等志愿服務(wù),營(yíng)造溫馨和諧的公交出行環(huán)境,提升公交安全服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...