資料顯示,這批巴士計劃于2026年上半年交付,屆時會在斯德哥爾摩地區的城市和郊區路線上運行。這些巴士采用Solaris高能電池,長度為15米。
Solaris首席執行官Sverre Skaar表示:“再次批量交付15米全電動巴士,證明了Nobina對我們的組織和產品質量的持續信任。此次合作彰顯了我們致力于提供可持續、可靠的交通解決方案的承諾,我們期待進一步加強與運營商的關系,為更綠色的城市交通做出貢獻。”
據悉,最新訂單是繼Nobina于2024年采購之后的又一項訂單。在2024年,Solaris向Nobina交付了55輛電動巴士用于斯德哥爾摩(訂單下達于2023年底)以及28輛巴士用于斯科訥地區的巴士。
自2003年以來,Solaris迄今已交付了近800輛巴士。該公司在2024年共售出1,525輛汽車,較2023年增長4.7%。
銷售額的激增使該集團的收入增至9.27億歐元(10億美元),比上年增長13%。值得注意的是,到2024年,電池公交車、氫動力公交車、無軌電車和混合動力汽車將占該公司銷售額的83%,創歷史新高。
此次合作標志著北歐電動公交市場的戰略深化,亦是歐洲城市交通脫碳進程的里程碑。斯德哥爾摩作為全球首個實現化石燃料禁令(2030年)的北歐首都,此次引入89輛Solaris電動巴士,將加速其公交系統清潔化目標。與此同時,Solaris通過模塊化電池架構和與Nobina共建維保中心的本地化服務網絡,將進一步鞏固其北歐市場領導地位。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...