3月26日
北交所年內首場IPO審議會議舉行
四川西南交大鐵路發展股份有限公司
(以下簡交大鐵發)
獲得通過
成為年內首家
IPO申請過會的北交所企業
交大鐵發是一家國家級專精特新小巨人企業,專業從事軌道交通智能產品及裝備的研發、生產、銷售,并提供專業技術服務。公司自設立以來一直專注于軌道交通基礎設施安全領域,產品和服務廣泛應用于高速鐵路、普速鐵路(含重載鐵路)、城市軌道交通等領域。
招股說明書顯示,該公司2022年至2024年營收分別為2.35億元、2.73億元、3.35億元,凈利潤分別為3379萬元、4896萬元、5610萬元,均實現兩位數增長。公司計劃公開發行募資1.68億元,用于新津區交大鐵發軌道交通智能產品及裝備生產新建項目、新津區交大鐵發研發中心建設項目、營銷及售后服務網絡建設項目、補充流動資金。
交大鐵發是一家具備“交大”基因的公司,實際控制人王鵬翔曾經擔任西南交通大學北京研究院院長,同時公司第一大股東為西南交通大學旗下全資子公司科技發展集團,持有公司22.93%的股份。
王鵬翔曾任鐵道部成都木材防腐團委書記、中國鐵路物資總公司下屬集團的副總經理、西南交大產業集團副總經理、西南交通大學北京研究院院長、西南交大(上海)軌道交通研究院有限公司董事長、西南交通大學鹽城軌道交通研究中心主任等職。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...