7月13日,國網新源集團有限公司、水電水利規劃設計總院在湖南長沙聯合發布《抽水蓄能電站TBM技術發展報告2020-2021》,這是國內首次發布此類成果。
本次發布的技術發展報告,系統總結了國網新源公司在抽水蓄能電站工程建設領域應用TBM(硬巖全斷面隧道掘進機)技術方面取得的成效,該成果對推動抽水蓄能電站工程建設由勞動密集型向裝備、技術密集型轉變,加快推動抽水蓄能電站建設、實現抽水蓄能電站綠色高質量發展具有十分重大的意義。
全球首臺緊湊型超小轉彎半徑硬巖TBM“文登號”
近年來,國網新源公司對抽水蓄能電站隧洞群施工開展了革命性的技術升級,組織相關研究團隊,圍繞抽水蓄能電站先進建設技術,在小斷面小轉彎半徑TBM應用上取得了突破,在大斷面平洞TBM、斜井TBM等應用方案研究上取得重大進展,先后在山東文登、湖南平江、河南洛寧、浙江寧海、河北撫寧等抽水蓄能電站的自流排水洞、排水廊道、通風兼安全洞、進廠交通洞、斜井及豎井有序開展TBM技術的試點應用,過程中創造了多項首創技術,填補了我國抽水蓄能電站地下洞室TBM施工空白。
2021年10月22日,世界首臺大直徑超小轉彎半徑TBM“撫寧號”在國網新源河北撫寧抽水蓄能電站投入使用。
發布會后,國網新源公司與水電水利規劃設計總院聯合召開了“抽水蓄能電站綠色智能建設平江論壇”。論壇上,有關產業制造、投資開發、勘察設計等方面的專家,就抽水蓄能電站綠色智能建設、如何實現抽水蓄能產業高質量發展進行了深入交流,對我國抽水蓄能電站現狀及未來發展趨勢進行了分析與預測,同時首次系統地闡述和展望了我國抽水蓄能電站TBM技術未來發展的重點方向、重大科研立項以及政策建議,達成了廣泛共識。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...