8月16日,山東省軌道交通裝備技術標準創新中心聯盟與山東標準化協會軌道交通裝備專業技術委員會在青島揭牌成立。
該聯盟由中車四方股份公司牽頭,致力搭建山東省軌道交通產業標準化領域“朋友圈”,將打造山東乃至全國軌道交通產業標準創新高地,為產業升級注入標準化新動能。
青島市城陽區市場監督管理局副局長孫青、山東標準化協會理事長陳浩為專業技術委員會
揭牌
山東省市場監督管理局、青島市市場監督管理局、城陽區市場監督管理局、山東標準化協會、中國鐵道科學研究院集團有限公司及各聯盟成員單位相關領導、專家等40余人參加成立大會。
山東省軌道交通裝備技術標準創新中心,是山東省市場監督管理局2022年10月批復的首批省級技術標準創新中心之一,中車四方股份公司作為該創新中心建設的依托單位,牽頭聯合行業內外近30家優勢單位,共同成立該聯盟與專業技術委員會。
該聯盟將整合山東省軌道交通裝備領域創新資源,重點圍繞技術創新、標準制定與推廣、產業協同、人才培養等多方面開展合作,促進軌道交通裝備領域標準化創新,推進創新成果標準化轉化和新技術成果及標準在產業鏈的推廣使用,推動全產業鏈標準創新協同發展,以標準創新驅動軌道交通產業高質量發展。
會議承辦單位中車四方股份公司副總經理劉彩
在成立大會上致歡迎辭
山東省市場監督管理局二級巡視員孟兆宏在大會上致辭,對聯盟與專委會的成立表示肯定和祝賀。他指出,該聯盟與專委會有力整合了軌道交通領域優勢資源,為山東軌道交通產業標準化創新打造了重要的支撐平臺,將為引領軌道交通裝備技術創新,推動創新成果標準化轉化與應用,促進山東軌道交通產業升級,增強山東軌道交通產業在國內國際舞臺上的話語權和影響力,發揮重要作用。
青島市市場監督管理局二級巡視員李宗衛指出,軌道交通產業發展離不開人才支撐,青島市市場監管局將積極配合聯盟,加強軌道交通國際標準化人才培養和引進工作,為產業發展提供堅實的人才保障,同時將為聯盟提供必要的政策和資源保障,共同推動軌道交通技術標準的創新和應用,助力我國產品與標準的“走出去”。
會議審議并通過了山東省軌道交通裝備技術標準創新中心聯盟章程,明確了聯盟的核心任務。山東標準化協會理事長陳浩宣讀了山東標準化協會軌道交通裝備專業技術委員會成立批復文件。專業技術委員會主要負責山東標準化協會軌道交通裝備領域團體標準制修訂工作。聯盟和專業技術委員會秘書處設在中車四方股份公司。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...