軌道交通展消息? 最近，一列六節(jié)編組列車被運送到紐波特的一個車輛段，將于 2025 年試運行。到當年年底，該列車將在澳大利亞城市的 1,600 毫米軌距通勤網(wǎng)絡(luò)上提供客運服務(wù)。
墨爾本交通部門已于 2021 年訂購了一支由 25 列火車組成的車隊，價值 300 百萬歐元。他們將取代當?shù)鼗疖囍圃焐?Comeng 在 1980 年代建造的火車。X’Trapolis 可以多搭載 10% 的乘客（1,225 名），最高速度提高 15 公里/小時（130 公里/小時），加速度提高 0.4 米/秒2 倍（1.2 米/秒2）。車內(nèi)有 20 個輪椅乘客座位，以及嬰兒車和自行車的多功能空間。
這些車輛在澳大利亞巴拉瑞特組裝，實現(xiàn)了 60% 的本地化水平。
2002 年至 2020 年間，阿爾斯通向墨爾本交付了 106 輛 X’Trapolis 100 動車組，屬于上一代。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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