軌道交通展消息 近日,中企正在研究在比什凱克建設(shè)單軌鐵路的可行性。
吉爾吉斯坦經(jīng)濟(jì)與商業(yè)部表示,2025年3月19日,烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)與商業(yè)部駐吉爾吉斯坦商務(wù)代表處在比什凱克組織三方會(huì)議,與會(huì)方包括中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、比什凱克市政府及吉爾吉斯坦鐵路負(fù)責(zé)公司,共同探討單軌鐵路建設(shè)及后續(xù)發(fā)展前景。
各方同意詳細(xì)研究項(xiàng)目實(shí)施的所有層面,包括經(jīng)濟(jì)與技術(shù)可行性。
比什凱克市政府將向中方提供單軌鐵路建設(shè)設(shè)計(jì)草圖以供研究。市政府同時(shí)指出,該項(xiàng)目可通過(guò)公私合營(yíng)模式實(shí)施,為吸引外資創(chuàng)造外部機(jī)遇。
吉爾吉斯坦鐵路有限公司對(duì)混合動(dòng)力列車(chē)表現(xiàn)興趣,認(rèn)為該技術(shù)將大幅減少大氣有害排放,提升吉爾吉斯坦鐵路運(yùn)輸環(huán)境水平。
單軌鐵路實(shí)施將顯著改善首都交通基礎(chǔ)設(shè)施,為市民提供便捷現(xiàn)代化出行工具。新交通方式將緩解現(xiàn)有路網(wǎng)壓力,縮短通勤時(shí)間并提高居民出行效率。
多方確認(rèn),單軌鐵路建設(shè)提上日程
在吉爾吉斯坦經(jīng)濟(jì)和商業(yè)部的推動(dòng)下,CRRC長(zhǎng)客、比什凱克政府及吉爾吉斯坦鐵路公司于近日在比什凱克展開(kāi)深入會(huì)談。
會(huì)議重點(diǎn)討論單軌鐵路建設(shè)的可行性研究、經(jīng)濟(jì)成本評(píng)估及未來(lái)發(fā)展前景展開(kāi)討論。
比什凱克市政府計(jì)劃向中方提供初步規(guī)劃草案,以便后者評(píng)估單軌鐵路的技術(shù)方案。
與此同時(shí),市政府強(qiáng)化,項(xiàng)目的實(shí)施可采取PPP模式,以降低財(cái)政負(fù)擔(dān)并吸引更多國(guó)際投資者。
吉爾吉斯坦鐵路公司則表現(xiàn)出對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)列車(chē)的濃厚興趣,希望借助新技術(shù)降低碳排放,提高軌道交通的可持續(xù)性。
目前,比什凱克正面臨日益嚴(yán)峻的交通擁堵問(wèn)題,市區(qū)道路承載力接近極限,公共交通系統(tǒng)急需升級(jí)。
若單軌鐵路項(xiàng)目得以實(shí)施,將成為該市首個(gè)現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng),不僅能緩解交通壓力,還能縮短居民通勤時(shí)間,提高整體出行效率。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...