軌道交通展消息 近日,由全球30多名行業(yè)專家組成評(píng)審團(tuán),采用嚴(yán)苛的多維度評(píng)審體系遴選的“2025年度電梯世界工程獎(jiǎng)”出爐,重慶軌道交通2號(hào)線電梯改造項(xiàng)目榮獲這一國(guó)際大獎(jiǎng)。
該獎(jiǎng)項(xiàng)是全球電梯行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng),已評(píng)選27屆,歷屆獲獎(jiǎng)?wù)呓詾榫哂腥蛴绊懥Φ臉?biāo)桿工程,如迪拜哈利法塔電梯群、紐約世貿(mào)中心交通樞紐等,評(píng)選出的項(xiàng)目都是全球電梯領(lǐng)域的經(jīng)典之作。
4.1%獲獎(jiǎng)率的巔峰對(duì)決
2025年,全球共有217個(gè)項(xiàng)目參評(píng),分為9個(gè)類別,每個(gè)類別評(píng)選1個(gè)最佳項(xiàng)目,獲獎(jiǎng)率僅4.1%。2號(hào)線改造項(xiàng)目獲得自動(dòng)扶梯、現(xiàn)代化更新類別大獎(jiǎng),是9個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中唯一的軌道交通類工程,填補(bǔ)了中國(guó)城市軌道交通電梯工程在國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)中的空白,標(biāo)志著中國(guó)城市軌道交通設(shè)施更新技術(shù)躋身世界頂尖行列。這是中國(guó)城市軌道交通行業(yè)首次問鼎“電梯世界工程獎(jiǎng)”,重慶也成為中國(guó)西部地區(qū)首個(gè)獲此殊榮的城市。
119臺(tái)電梯的“無感”新生
2號(hào)線改造項(xiàng)目涉及較場(chǎng)口站至新山村站區(qū)段的18座車站、119臺(tái)電梯,影響超60萬人次/日的乘客便捷出行,重慶軌道集團(tuán)深入貫徹“以人為本”的服務(wù)理念,聯(lián)合施工單位首創(chuàng)“夜間無感作業(yè)”模式,通過統(tǒng)籌安排、靈活部署,創(chuàng)新性地編制“不停站、不停運(yùn)”更新改造方案,實(shí)現(xiàn)了夜間高效施工作業(yè),白天設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),未對(duì)乘客出行造成任何影響。
實(shí)現(xiàn)乘客“零感知”狀態(tài)下電梯的煥新升級(jí),得益于新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。2號(hào)線改造項(xiàng)目依托三維激光掃描與超聲波探傷技術(shù),通過不破壞電梯原有框架、僅更換磨損核心部件的方式進(jìn)行升級(jí),停機(jī)時(shí)間因此縮短至每部電梯小于(等于)6小時(shí),大部分改造工作都能在夜間完成,最大限度地降低了施工影響。相較于傳統(tǒng)改造方式,新技術(shù)還減少了鋼材消耗,節(jié)約成本約1200萬元。
開啟電梯運(yùn)維新時(shí)代
改造后的電梯接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),平臺(tái)能夠全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行狀態(tài)、零部件壽命等情況,進(jìn)一步增強(qiáng)了設(shè)備運(yùn)營(yíng)可靠性、穩(wěn)定性。電梯還增設(shè)無障礙設(shè)施,并采用多種綠色節(jié)能技術(shù),電梯運(yùn)行中的能量將回收并轉(zhuǎn)化為清潔電力,在提升乘客出行體驗(yàn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
此外,2號(hào)線改造項(xiàng)目打破了業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)維修機(jī)制,形成了城市軌道交通設(shè)施升級(jí)新模式——該項(xiàng)目涉及的產(chǎn)品規(guī)格差異大、品牌多,重慶軌道集團(tuán)通過市場(chǎng)化招標(biāo)和供應(yīng)鏈協(xié)同管理,打破了電梯行業(yè)原廠原修的壟斷性維保模式,綜合成本較傳統(tǒng)模式降低34%,為行業(yè)提供了集約化改造新范式,也為國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)遇。
“中國(guó)方案”成功出海
目前,2號(hào)線改造項(xiàng)目創(chuàng)新成果已應(yīng)用于埃及齋月十日城鐵路——中埃共建“一帶一路”標(biāo)志性工程,實(shí)現(xiàn)中國(guó)電梯工程項(xiàng)目施工技術(shù)體系首次進(jìn)入非洲市場(chǎng)。
面對(duì)城市發(fā)展新趨勢(shì)、人民群眾新期待,重慶軌道集團(tuán)主動(dòng)融入城市更新行動(dòng),助力打造宜居、韌性、智慧城市。2號(hào)線改造項(xiàng)目的創(chuàng)新實(shí)踐,為提升軌道交通分擔(dān)率提供了支撐,為創(chuàng)建“15分鐘高品質(zhì)生活服務(wù)圈”、實(shí)施城市建設(shè)“六大攻堅(jiān)行動(dòng)”貢獻(xiàn)了“軌道力量”,為超大城市更新提供了可復(fù)制、可推廣的“中國(guó)方案”。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...