日前,中建海峽軌道科技(福建)有限公司在閩清揭牌成立,并與中鐵電氣化局城鐵公司福建分公司簽訂戰略合作協議。
福州地鐵集團有限公司黨委書記、董事長楊建國對中建海峽軌道科技(福建)有限公司的成立表示祝賀。他說,新公司的成立是福州地鐵集團與中建海峽深度合作的又一重要舉措,希望新公司能夠充分發揮閩清區位優勢和各方資源優勢,在科技創新、成果轉化等領域深耕細作,為服務閩清區域經濟發展、推動福州軌道交通產業升級作出應有貢獻。
中建海峽建設發展有限公司黨委副書記、總經理陳斌提出,一是筑牢紅色堡壘,夯實高質量發展根基。賡續實施新時代“堡壘工程”,推動黨建工作與業務工作深度融合,以聯學共建帶動業務交流。二是踐行綠色發展,守護閩清綠水青山。通過“系統化鏈接”構建閩清產業生態的“護城河”。培育戰略性新興產業集群,形成“研發-生產-服務”一體化生態圈。三是融入縣域經濟,增進民生福祉。充分發揮好投資帶動全產業鏈發展優勢,積極參與閩清縣城市提升、鄉村振興等重大項目建設,用“中建品質”提升縣域功能品質,增強群眾獲得感。
據介紹,中建海峽軌道科技(福建)有限公司由中建海峽與福州地鐵合資設立,依托海峽科技“國家級綠色工廠”及“全國裝配式產業基地”的技術優勢,聚焦地鐵管片等預制構件的研發與生產,并持續推動綠色建材與智能建造技術的融合創新。此次與中鐵電氣化局城鐵公司福建分公司的合作,將整合雙方在軌道交通土建施工領域的專業能力,形成“設計-制造-施工-運維”全鏈條服務模式,助力福州軌道交通網絡升級。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...