6月16日,杭州市人民政府批復了杭州機場軌道快線工程、地鐵3號線一期工程及5號線二期工程車站站名。
機場軌道快線工程17座車站站名:
1.苕溪站。位于龍大線與魯凌線交叉口西北側(cè),南北向布置,臨近南苕溪。
2.火車西站站。位于高鐵杭州西站站房下方,南北向布置。
3.創(chuàng)景路站。位于創(chuàng)景路與向往街交叉口東南側(cè),西北至東南方向布置,為地鐵5號線換乘站,沿用5號線站名。
4.海創(chuàng)園站。位于文一西路與高教路交叉口,沿文一西路東西向布置,臨近海創(chuàng)園。
5.西溪濕地北站。位于文二西路與蔣墩路交叉口,西北至東南方向布置,臨近西溪濕地北出入口。
6.五聯(lián)站。位于文三西路與古墩路交叉口,沿文三西路東西向布置,位于五聯(lián)區(qū)片。
7.文三路站。位于文三路與學院路交叉口,沿文三路東西向布置,為地鐵10號線換乘站,沿用10號線站名。
8.沈塘橋站。位于文三路與莫干山路交叉口,沿文三路東西向布置,為地鐵2號線換乘站,沿用2號線站名。
9.西湖文化廣場站。位于文暉路與中山北路交叉口,沿文暉路東西向布置,為地鐵1、3號線換乘站,沿用1、3號線站名。
10.驛城路站。位于新風路與驛城路交叉口,東西向布置。
11.火車東站站。位于東寧路與鴻泰路交叉口,沿東寧路南北向布置,為地鐵1、4、6號線換乘站,沿用1、4、6號線站名。
12.御道站。位于錢江路與彭埠大橋交叉口東北側(cè),沿彭埠大橋東西向布置,為地鐵9號線換乘站,沿用9號線站名。
13.平瀾路站。位于空港大道與平瀾路交叉口,沿空港大道東西向布置。
14.耕文路站。位于空港大道與耕文路交叉口,沿空港大道東西向布置。
15.知行路站。位于空港大道與知行路交叉口,平行空港大道東西向布置。
16.蕭山國際機場站。位于蕭山國際機場規(guī)劃航站樓交通中心內(nèi)部,為地鐵1、7號線換乘站,沿用1、7號線站名。
17.永盛路站。位于永盛路與青六南路交叉口,沿永盛路東西向布置。
地鐵3號線一期工程4座車站站名:
1.吳山前村站。位于良上線與杭滕路(規(guī)劃名)交叉口,沿良上線南北向布置,位于吳山前村范圍內(nèi)。
2.湯家村站。位于良上線與西姚港路(規(guī)劃名)交叉口,沿良上線南北向布置,位于湯家村范圍內(nèi)。
3.火車西站站。位于高鐵杭州西站站房下方,呈南北向布置,為機場軌道快線換乘站,沿用機場軌道快線站名。
4.龍舟北路站。位于龍舟北路與錢神廟街交叉口,沿錢神廟街東西向布置。
地鐵5號線二期工程2座車站站名:
1.南湖東站。位于禹航路與鳳新路交叉口,沿鳳新路東西向布置,臨近南湖。
2.金星站。位于文二西路(規(guī)劃名)與智溢路(規(guī)劃名)交叉口,沿文二西路(規(guī)劃名)東西向布置,位于金星村范圍內(nèi)。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...